Case IH 3173 (F-110-00) – Engine Control Unit (ECU A-095): Motorkühlmitteltemperatur hat den Warnschwellenwert überschritten

Das Steuergerät überwacht die Motorkühlmitteltemperatur über ein analoges Eingangssignal des Kühlmitteltemperatursensors (bezeichnet als Sensor B-016). Ein kritischer 3173 Warnfehler wird protokolliert, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 110,0 °C (229,9 °F) überschreitet.

• VESTRUM CVX
• Puma series (130 to 240 CVX)
• Magnum series (180 to 340)
• Maxxum series (110 to 150)
• Steiger series
• Farmall series (85C, 95, 105U, 115U)
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7120 through 9230 rotary harvesters

1. 1

   Kühlmittelstand des Motors prüfen.

2. 2

   Kühler, Ladeluftkühler und vordere Kühlpakete auf Verstopfungen (Spreu, Schmutz oder Ablagerungen) prüfen.

3. 3

   Sicherstellen, dass der Kühlerventilator ordnungsgemäß funktioniert.

4. 4

   Die Sensorspannung am Motorsteuergerät (ECU) (A-095) prüfen. Fällt der Signalkreis unter 0,188 V, deutet dies auf einen internen Kurzschluss des Sensors oder einen Kurzschluss des Signalkabels gegen Masse hin.

5. 5

   Den Kabelbaum, der zum Sensor B-016 führt, auf Scheuerstellen, blanke Kabel oder einen gelösten Stecker prüfen.

1. 1

   Sicherheit geht vor

   Motor abstellen und vollständig abkühlen lassen. Niemals das Hochdruckkühlsystem öffnen oder Armaturen lösen, solange der Motor heiß ist oder läuft, da unter Druck stehendes Kühlmittel schwere Verbrennungen verursachen kann.

2. 2

   Mechanische Überhitzung beheben

   Wenn der Motor tatsächlich überhitzt ist, die Kühlerlamellen reinigen, alle Verstopfungen beseitigen und den Kühlmittelstand auf das entsprechende Niveau auffüllen.

3. 3

   Elektrische Reparatur

   Wenn der Motor kalt ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht (was auf einen Sensorfehler hindeutet), den Kühlmitteltemperatursensor B-016 am Motorblock lokalisieren.

4. 4

   Verkabelung prüfen

   Den Kabelbaum vom Sensor trennen und die Pins auf Korrosion prüfen.

5. 5

   Sensor ausbauen

   Den defekten Sensor aus dem Block herausschrauben.

6. 6

   Sensor einbauen

   Den neuen OEM-Kühlmitteltemperatursensor einbauen und gemäß den Herstellervorgaben festziehen. Den Kabelbaum wieder anschließen.

7. 7

   Fehlercodes löschen

   Das Case IH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um den Fehlercode aus dem Speicher des Motorsteuergeräts (ECU) zu löschen, da historische Fehler auch nach Abschluss der physischen Reparatur gespeichert bleiben können.