Case IH 3173 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Motorkühlmitteltemperatur hat den Warnschwellenwert überschritten

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht den Motorkühlmitteltemperatursensor. Eine Vorwarnung wird ausgelöst, wenn die Motorkühlmitteltemperatur 106,0 °C (222,7 °F) überschreitet, und eine kritische Warnung, wenn sie 110,0 °C (229,9 °F) überschreitet. Wenn dieser Fehlercode gespeichert wird, leitet das Motormanagementsystem oft eine Drehmomentbegrenzung (Motorleistungsverlust) ein, um den Motor vor schweren Überhitzungsschäden zu schützen.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7120, 7140, 8120, 9010)
• Puma series
• Farmall series (115U, 75C, 110A)
• Magnum series
• CX series (C50-CX100)
• Case 580 Super N backhoes
• Skid steer loaders (SSL)
• Compact track loaders (CTL)

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   Sichtprüfung des Kühlsystems: Überprüfen Sie den Kühler und den Ladeluftkühler auf Blockaden, Schmutz oder Ablagerungen, die den Luftstrom behindern könnten.

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   Kühlmittelstandsprüfung: Stellen Sie sicher, dass der Motorkühlmittelstand im Ausgleichsbehälter/Kühler korrekt ist.

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   Lüfterbetrieb: Überprüfen Sie, ob der Kühlerventilator ordnungsgemäß funktioniert und ob das Lüfterdrehzahlsignal vom Steuergerät gemessen wird.

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   Sensor- und Kabelbaumprüfung: Prüfen Sie den Motorkühlmitteltemperatursensor (Thermistor) und seinen Kabelbaum. Suchen Sie nach einem Masseschluss (der eine niedrige Spannungsmessung verursacht) oder einem offenen Stromkreis/Kurzschluss nach +V (der eine hohe Spannungsmessung verursacht).

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   Betriebsbedingungen: Ermitteln Sie, ob die Maschine aufgrund starker, intensiver Nutzung bei hohen Umgebungstemperaturen einfach überhitzt war.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie immer den Motor ab und lassen Sie ihn vollständig abkühlen, bevor Sie das Kühlsystem öffnen oder in der Nähe der Hochdruckkraftstoff- und Kühlleitungen arbeiten.

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   Blockaden beseitigen

   Wenn der Kühler oder das Kühlpaket mit Spreu oder Schmutz verstopft ist, blasen Sie es mit Druckluft aus.

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   Flüssigkeiten nachfüllen

   Wenn der Kühlmittelstand niedrig ist, suchen Sie nach Lecks und füllen Sie das System mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Kühlmittel auf.

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   Sensor prüfen/ersetzen

   Wenn das Kühlsystem mechanisch intakt ist, das Steuergerät jedoch fehlerhafte oder fälschlicherweise hohe Temperaturen anzeigt, lokalisieren Sie den Motorkühlmitteltemperatursensor. Trennen Sie den Kabelbaum und prüfen Sie den Widerstand des Sensors. Wenn er außerhalb der Spezifikation liegt oder die Verkabelung beschädigt ist, ersetzen Sie den Sensor.

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   Installation

   Schrauben Sie den neuen Kühlmitteltemperatursensor in den Motorblock/das Gehäuse. Bei NEF-Motoren sollte ein M14-Temperatursensor mit 17 - 23 Nm (12,5 - 17,0 lb ft) angezogen werden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes aus dem Speicher des Steuergeräts zu löschen, da der Code auch nach der physischen Reparatur gespeichert bleiben kann.