Case IH 3176 (F-1240-11) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe im Schubbetrieb überschreitet einen maximalen Schwellenwert

Während des Schubbetriebs (wenn der Traktor verzögert oder rollt und der Motor die Kraftstoffzufuhr unterbrechen sollte) erreicht die Kraftstoffdosiereinheit ihren Nullförderzustand nicht. Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass der Raildruck oder die Fördermenge höher ist als der vorgegebene Sollwert. Dies wird typischerweise durch übermäßige interne Leckagen in der Kraftstoffdosiereinheit, ein undichtes Raildruckbegrenzungsventil (PRV) oder verschlissene Einspritzdüsen, die zu viel Kraftstoff zurückführen, verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zur Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe auf lose Kontakte, Kurzschlüsse zur Batterie oder Masseschlüsse.

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   Überprüfen Sie das Raildruckbegrenzungsventil (PRV), um sicherzustellen, dass es während des Betriebs nicht offen klemmt oder Kraftstoff in die Rücklaufleitung zurückleitet.

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   Führen Sie einen Leckagetest (Rücklaufmengentest) an den Einspritzdüsen durch, um verschlissene Einspritzdüsen mit übermäßiger Rücklaufleckage zu identifizieren.

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   Stellen Sie sicher, dass keine Verstopfungen im Hauptkraftstofffilter oder in den Rücklaufleitungen von der Pumpe zum Tank vorhanden sind.

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   Leckagen beheben

   Wenn der Rücklaufmengentest der Einspritzdüsen eine übermäßige Leckage in einem oder mehreren Zylindern aufzeigt, ersetzen Sie die/den defekte(n) Einspritzdüse(n).

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   PRV ersetzen

   Wenn das Raildruckbegrenzungsventil undicht ist oder offen klemmt, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und ersetzen Sie das Ventil.

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   Kraftstoffdosiereinheit / Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das PRV den Druck hält und die Einspritzdüsen nicht undicht sind, liegt der Fehler in der Kraftstoffdosiereinheit der Hochdruckpumpe (übermäßige interne Leckage, die eine Nullförderung verhindert). Je nach spezifischer Bosch CP3/CP4 Pumpenvariante ersetzen Sie entweder die Kraftstoffdosiereinheit selbst oder die gesamte Hochdruckpumpenbaugruppe.

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   Neu anlernen / Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch des EDC, der Pumpe oder der Einspritzdüsen verwenden Sie das CNH EASy Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen, das Kraftstoffsystem zu entlüften und alle selbstlernenden Parameter oder die IMA-Injektorprogrammierung wiederherzustellen.