Case IH 3176 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kraftstoffsystem – Förderleistung der Hochdruckpumpe höher als erwartet, um normalen Raildruck bei Nullförderung aufrechtzuerhalten

Der Sollwert der Kraftstoffdosiereinheit (MPROP) ist während eines Schubbetriebs (wenn der Motor verzögert und die Kraftstoffzufuhr Null sein sollte) unplausibel. Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass die Hochdruckpumpe mehr Kraftstoff fördert, als sie sollte, um den Zieldruck im Common-Rail aufrechtzuerhalten.

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   Überprüfen Sie die primären und sekundären Kraftstofffilter/Wasserabscheider auf starke Verstopfungen, Einschränkungen oder Wasserverunreinigungen, die zu fehlerhaften Druckmesswerten führen können.

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   Sollwert der Dosiereinheit überprüfen: Verwenden Sie einen Diagnosescanner, um den Sollwert der Kraftstoffdosiereinheit und den tatsächlichen Raildruck während eines Schubbetriebs (Verzögerung) zu überwachen.

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   Elektrische Anschlüsse prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder an der Kraftstoffdosiereinheit (befindet sich am Einlass der Hochdruckpumpe). Wenn die elektrische Verbindung unterbrochen ist, verliert das System die Fähigkeit, den Druck zu regulieren, wodurch das Ventil geöffnet wird.

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   Raildrucksensor testen: Überprüfen Sie, ob der Raildrucksensor keinen fälschlicherweise niedrigen Wert ausgibt, was dazu führen würde, dass die ECU eine höhere Pumpenförderung anfordert.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Wenn die Kraftstofffilter kurz vor ihrem Wartungsintervall stehen oder Anzeichen einer Einschränkung zeigen, ersetzen Sie diese und entlüften Sie das Kraftstoffsystem. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch.

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   Kraftstoffdosiereinheit (Druckregler) prüfen/ersetzen

   Wenn die Filter sauber und die Verkabelung intakt sind, ist die Kraftstoffdosiereinheit wahrscheinlich mechanisch blockiert oder defekt. Entfernen Sie die Dosiereinheit von der Hochdruckkraftstoffpumpe.

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   Druckbegrenzungsventil prüfen

   Stellen Sie sicher, dass das mechanische Raildruckbegrenzungsventil nicht geschlossen festsitzt.

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   Neue Komponenten installieren

   Installieren Sie die neue Dosiereinheit oder den Druckregler.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie einen CNH/Caterpillar-kompatiblen Diagnosescanner, um die EDC-Fehlercodes zu löschen. Lassen Sie den Motor einen vollständigen Last- und Schubzyklus durchlaufen, um sicherzustellen, dass der Raildruck innerhalb der erwarteten Parameter bleibt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.