Case IH 3176 (DTC 3B65) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Die Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe im Schubbetrieb überschreitet einen maximalen Schwellenwert

Die Hochdruckkraftstoffpumpe fördert im Schubbetrieb (Verzögern oder Rollen) mehr Kraftstoff, als das Motorsteuergerät erwartet. Das System erkennt, dass die Kraftstoffdosiereinheit den Kraftstofffluss nicht ausreichend begrenzt, was zu einer Diskrepanz zwischen dem vorgegebenen Kraftstoff-Sollwert und der tatsächlichen Fördermenge führt.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines
• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Case IH Steiger Tractors
• Case IH Puma and Farmall Series

1. 1

   Prüfen Sie auf Begleitfehlercodes (z. B. 3113, 3114, 3293, 3805 oder 3112), die auf elektrische oder Sensorfehler hinweisen, und beheben Sie diese zuerst.

2. 2

   Prüfen Sie, ob eine externe Stromversorgung (wie eine Starthilfe oder ein externes Ladegerät) an die Traktorbatterie angeschlossen wurde, da Spannungsunregelmäßigkeiten diesen Fehlercode auslösen können.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem ECU und der Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe auf lose Kontakte, Korrosion oder Kabelabrieb.

1. 1

   Externe Stromversorgung trennen

   Stellen Sie sicher, dass keine externen Stromversorgungen an die Batterie der Maschine angeschlossen sind.

2. 2

   Elektrische Anschlüsse prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum an der Kraftstoffdosiereinheit (Saugsteuerventil) an der Hochdruckkraftstoffpumpe. Reinigen Sie die Kontakte und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder fest sitzt.

3. 3

   Kabelbaum testen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum zwischen der Kraftstoffdosiereinheit und dem ECU auf Durchgang, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zur Batteriespannung zu prüfen.

4. 4

   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und keine anderen Fehler des Raildrucksensors aktiv sind, klemmt das mechanische Ventil in der Kraftstoffdosiereinheit wahrscheinlich im Schubbetrieb offen. Entfernen und ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (MProp/ZME) an der Hochdruckpumpe.

5. 5

   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen und führen Sie einen Verzögerungstest durch, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt und der Kraftstoff-Raildruck den vorgegebenen Sollwert genau verfolgt.