Case IH 3176 – Engine Electronic Control Unit (ECU) A-095: Kraftstofffördermenge der Hochdruckpumpe im Schubbetrieb überschreitet einen maximalen Schwellenwert

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht das System auf Hochdruck-Kraftstofflecks während des Schubbetriebs (wenn der Motor verzögert oder durch die Fahrzeugbewegung angetrieben wird). Wenn die Hochdruck-Kraftstofffördermenge in diesem Zustand den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet und der gewünschte Raildruck nicht erreicht oder gehalten werden kann, geht das System von einem Leck oder einer Fehlanpassung des Sollwerts der Dosiereinheit aus.

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   Überprüfen Sie das Motorsteuergerät (ECU) (A-095) auf die entsprechende Softwareversion und flashen Sie es bei Bedarf neu, da Softwarefehler falsche Schubbetriebs-Messwerte verursachen können.

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Kraftstoffdosiereinheit (Y-011) visuell auf verbogene oder verschobene Pins, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel.

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   Führen Sie einen Wackeltest durch, indem Sie die betroffenen Kabelbäume biegen, um intermittierende Unterbrechungen oder Kurzschlüsse aufzudecken, während Sie die Anzeige auf aktive Fehlercodes überwachen.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um nach anderen aktiven elektrischen Fehlercodes im Zusammenhang mit der Kraftstoffdosiereinheit (wie Kurzschlüssen nach Masse/Batterie) zu suchen und diese elektrischen Probleme zuerst zu diagnostizieren.

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   Überprüfen Sie die mechanische Funktion der Kraftstoffdosiereinheit (Y-011), des Druckbegrenzungsventils (PRV) und des Raildrucksensors.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) prüfen

   Prüfen Sie, ob das Druckbegrenzungsventil (PRV) offen klemmt oder Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt. Wenn es während des Betriebs undicht ist, ersetzen Sie das PRV.

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   Kraftstoffinjektoren testen

   Führen Sie einen Kraftstoffrücklaufmengen- (Leckage-) Test an den Injektoren durch. Wenn ein Injektor eine übermäßige interne Leckage aufweist oder offen klemmt, ersetzen Sie den defekten Injektor.

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   Kraftstoffdosiereinheit (Y-011) ersetzen

   Wenn das Druckbegrenzungsventil (PRV) und die Injektoren korrekt funktionieren, ist die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe defekt und kann die Kraftstoffmenge nicht korrekt regulieren. Entfernen Sie die alte Dosiereinheit von der Hochdruckpumpe und installieren Sie den Ersatz.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils löschen Sie die Fehlercodes mit dem EST und betreiben Sie die Maschine im Schubbetrieb, um die Reparatur zu überprüfen.