Case IH 3181 – Engine Control Unit (ECM / EDC): Positive Raildruckabweichung zum Sollwert zu hoch

Der tatsächliche Kraftstoffdruck im Common-Rail ist deutlich höher als der vom Motorsteuergerät (ECU) vorgegebene Solldruck.

• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)
• Case IH Steiger
• Case IH Puma
• Case IH Farmall

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   Beispieldaten während einer Testfahrt in 0,1-Sekunden-Intervallen mit der Diagnosesoftware Easy Tool

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   Parameter überwachen, einschließlich Motordrehzahl, Gesamtmoment des Motors (Nm), Effektiver Motormomentprozentsatz (%), Raildruckregelung, Solldruck, Ist-Druck, Kraftstoffmenge und Fahrgeschwindigkeit

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   Eine klare Testleitung konstruieren, um Luft im Kraftstoffsystem zu beobachten

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   Niederdruck-Kraftstoffseite prüfen: Wenn der Kraftstoffdruck unter Last unter 0,276 bar (4.0 psi) liegt, den Kraftstoffvorfilter, die Hauptkraftstofffilter, die Voss O-Ring-Verschraubungen und die Förderpumpe überprüfen und den Kraftstofftank auf Ablagerungen kontrollieren

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   Positive Abweichung bestätigen

   Diagnosetool anschließen, um „Solldruck“ mit „Ist-Druck“ zu vergleichen und die positive Abweichung zu bestätigen.

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   Niederdruck-Kraftstoffsystem prüfen

   Das Niederdruck-Kraftstoffversorgungssystem auf Einschränkungen oder Lufteintritt prüfen (Tank reinigen, Filter ersetzen, Förderpumpe prüfen).

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   Hochdruckkomponenten testen und ersetzen

   Wenn das Niederdrucksystem intakt ist und die Abweichung weiterhin besteht, die den Kraftstoff regulierenden Hochdruckkomponenten (wie die Kraftstoffdosiereinheit oder den Kraftstoffdrucksensor) bei Bedarf testen und ersetzen.