Case IH 3193 – Engine ECU (EDC - Electronic Diesel Control module): Zylinder 2 Warnung – Strompegel-Fehler

Fehlercode 3193 weist auf einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Einspritzventils für Zylinder 2 hin. Insbesondere hat das Steuergerät einen abnormalen Strompegel festgestellt – wie einen Kurzschluss nach Masse, einen Kurzschluss nach Plus oder eine Unterbrechung (Kabelbruch oder durchgebrannte Einspritzventilspule). Da die erwartete Spannungsspitze oder Stromaufnahme vom Einspritzventil-Magnetventil fehlt oder außerhalb des Bereichs liegt, meldet das System einen Strompegel-Fehler.

• Magnum 235
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• Axial-Flow Combine 7130
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• Axial-Flow Combine 8230
• Axial-Flow Combine 9230

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   Überprüfen Sie den externen Motor-Kabelbaum, der zu den Einspritzventil-Durchführungssteckverbindern am Kipphebelgehäuse führt, auf Scheuerstellen, lose Anschlüsse oder Korrosion.

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   Verwenden Sie das CNH EST (Electronic Service Tool) oder das EASy-Tool, um den Fehlercode zu bestätigen und nach verwandten Codes (wie offene Last oder schnelle Abklingfehler am selben Zylinder) zu suchen.

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   Überprüfen Sie den Widerstand des Einspritzventil-Magnetventils von Zylinder 2 mit einem Multimeter und vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellervorgaben, um festzustellen, ob die Einspritzventilspule durchgebrannt ist.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) und dem Einspritzventil und führen Sie dann einen Durchgangstest an den Kabeln des Einspritzventilkreises Nr. 2 durch, um sicherzustellen, dass kein Kabelbruch und kein Kurzschluss nach Masse vorliegt.

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   Verwenden Sie eine Prüflampe oder ein Oszilloskop am Einspritzventil-Steckverbinder, um zu überprüfen, ob das Steuergerät beim Starten oder Laufen tatsächlich den Masse-/Treiberimpuls an das Einspritzventil sendet.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie der Maschine, um das Steuergerät und das elektrische System zu schützen.

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   Zugang zu den Einspritzventilen

   Entfernen Sie den Ventildeckel/Kipphebeldeckel, um Zugang zu den Einspritzventilen und dem internen Einspritzventil-Kabelbaum zu erhalten.

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   Internen Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie den internen Kabelbaum, der den Durchführungssteckverbinder am Kipphebelgehäuse mit dem Einspritzventil Nr. 2 verbindet. Wenn die Verkabelung spröde, geschmolzen oder beschädigt ist, ersetzen Sie den internen Einspritzventil-Kabelbaum.

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   Einspritzventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber das Einspritzventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie das Kraftstoffzulaufrohr, die Einspritzventil-Halteklammer und das defekte Einspritzventil von Zylinder 2. Installieren Sie das neue Einspritzventil und ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Wiederzusammenbau

   Setzen Sie den Ventildeckel mit einer neuen Ventildeckeldichtung wieder ein.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode P0202/3193 zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Fehlzündung behoben ist und der Code nicht erneut auftritt.