Case IH 3208 – Engine Control Unit (ECU A-095): Unterbrechung im Stromkreis des Injektors in Zylinder 6

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Unterbrechung im Stromkreis des Kraftstoffinjektors von Zylinder 6 (Bauteil Y-066) festgestellt. Die Endstufen des Steuergeräts überwachen die Injektoren kontinuierlich mittels Mustererkennung. Wenn die erwartete elektrische Last fehlt (aufgrund eines Kabelbruchs, eines getrennten Steckers oder einer durchgebrannten Magnetspule des Injektors), wird dieser Fehler ausgelöst.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• AFX8010
• 8120
• 9120
• Puma series (125 through 240)
• Magnum series
• Maxxum series
• Steiger series
• Patriot series (3230, 3320, 3330)

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   Prüfen Sie auf externe Stromstörungen, indem Sie sicherstellen, dass die Batterie nicht an eine externe Stromversorgung angeschlossen war. Falls vorhanden, trennen Sie diese und testen Sie erneut.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Motorzylinders, indem Sie ihn vom Injektor/Ventildeckel (Steckverbinder X-827) trennen.

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   Messen Sie Widerstand und Durchgang auf der Injektorabdeckungsseite des Kabelbaums. Kein Durchgang weist auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss zwischen den Pins 1 und 2 des Steckverbinders Y-066 hin.

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   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist wahrscheinlich die Magnetspule des Injektors von Zylinder 6 (Y-066) intern defekt.

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   Maschine für den Service vorbereiten

   Schalten Sie die Maschine aus, lassen Sie den Motor abkühlen und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse oder ein versehentliches Anlassen des Motors zu verhindern.

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   Zugang zum Injektor verschaffen

   Entfernen Sie den Motorventil-/Injektordeckel, um Zugang zum Injektor von Zylinder 6 (Y-066) zu erhalten.

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   Leitungen und Steckverbinder trennen

   Trennen Sie vorsichtig die Hochdruckkraftstoffleitungen und den elektrischen Steckverbinder vom Injektor von Zylinder 6.

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   Fehlerhaften Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und ziehen Sie den fehlerhaften Injektor aus dem Zylinderkopf.

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   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den neuen OEM-Injektor ein und stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe und Kupferdichtscheiben richtig sitzen.

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   Komponenten wieder zusammenbauen

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein, schließen Sie die Kraftstoffleitungen wieder an und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein. Ziehen Sie alle Anschlüsse mit dem in Ihrem spezifischen Motorhandbuch angegebenen Drehmoment an.

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   Abschluss und Test

   Bauen Sie den Ventildeckel wieder ein, schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob er reibungslos läuft, ohne den Fehlercode DTC 5616 auszulösen.