Case IH 3213 (F-2797-04) - ECU – Engine Control Module (Engine ECU): Kurzschlusstest nach Masse in Bank 1

Das System hat einen Kurzschluss nach Masse auf der Low-Side oder High-Side des Kraftstoffeinspritzkabels/Kabelbaums für Bank 1 (die typischerweise die erste Hälfte der Motorzylinder steuert, z. B. Zylinder 1-3) festgestellt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Einspritzdüsen für Bank 1 visuell. Suchen Sie nach Scheuerstellen, geschmolzener Isolierung oder Bereichen, in denen der Kabelbaum am Motorblock reiben und einen Masseschluss verursachen könnte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Einspritzsignale zu prüfen. Testen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum von Bank 1 auf einen Kurzschluss der High-Side zur Batterie oder Masse und der Low-Side zur Masse.

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   Testen Sie die einzelnen Einspritzdüsen in Bank 1 auf interne Kurzschlüsse.

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   Wenn der Kabelbaum und die Einspritzdüsen innerhalb der normalen Parameter liegen, überprüfen Sie das Motorsteuergerät (ECU) auf einen internen Hardwarefehler.

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   Zündung ausschalten

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die AUS-Position, bevor Sie Module trennen.

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   Module trennen

   Trennen Sie das Motorsteuergerät (ECU) und die Steckverbinder des Einspritzdüsen-Kabelbaums von Bank 1.

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   Kabelbaum auf Kurzschluss prüfen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Pins des Bank 1-Kabelbaums auf Durchgang zu Masse zu prüfen.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn ein Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum gefunden wird, reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den gesamten Einspritzdüsen-Kabelbaum.

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   Einspritzdüsen testen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, messen Sie den Widerstand über die Anschlüsse jeder Einspritzdüse von Bank 1. Ersetzen Sie jede Einspritzdüse, die einen internen Kurzschluss aufweist.

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   Motorsteuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn sowohl der Kabelbaum als auch die Einspritzdüsen ordnungsgemäß funktionieren, hat das Motorsteuergerät (ECU) einen internen Defekt erlitten, der den nicht klassifizierbaren Bank 1-Fehler verursacht. Das Motorsteuergerät (ECU) muss ersetzt oder zur Wiederaufbereitung eingeschickt werden.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Verwenden Sie nach der Reparatur ein Diagnosetool (oder den Onboard-Diagnose-Kurzschlussstecker/-schalter), um die inaktiven DTCs zu löschen und den Motor zu starten, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.