Case IH 3219 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Bank 2 – Einspritzkabel, Masseschluss Niederspannungsseite

Das Motorsteuergerät hat einen Masseschluss auf der Niederspannungsseite (Rücklauf/Masse) des Kabelbaums der Kraftstoffeinspritzdüsen für Bank 2 festgestellt. Dies verhindert, dass das Steuergerät die Einspritzdüsen dieser Bank ordnungsgemäß ansteuern kann, was zu schwerwiegenden Motorfehlzündungen, Leistungsreduzierung oder Abschaltung führt.

• Magnum 235-340 (Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Puma series
• 580 Super N
• 580SN WT
• 590SN
• T7
• T8.xxx
• T9

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   Überprüfen Sie die Verlegung des Motor-Kabelbaums für Bank 2 auf Scheuerstellen am Motorblock, Ventildeckel oder an Halterungen.

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   Trennen Sie die Steckverbinder der Einspritzdüsen von Bank 2 und den Haupt-EDC-Kabelbaumsteckverbinder, um das Eindringen von Öl, Korrosion oder verbogene Stifte zu prüfen.

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   Bei getrenntem Kabelbaum an Einspritzdüsen und EDC prüfen Sie die Niederspannungsstifte auf Durchgang zu einer bekannten guten Chassis-Masse, um einen internen Kabelbaumkurzschluss zu prüfen.

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   Prüfen Sie die Magnetventil-Stifte der Einspritzdüse direkt mit einem Multimeter auf einen internen Kurzschluss zum Einspritzdüsenkörper/Masse.

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   Wenn die Verkabelung und die Einspritzdüsen einwandfrei sind, prüfen Sie, ob ein interner Kurzschluss im EDC selbst vorliegt.

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   Strom trennen

   Schalten Sie den Haupttrennschalter aus oder klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Bestimmen Sie anhand Ihrer Multimetertests, ob der Kurzschluss im Kabelbaum oder in der Einspritzdüse liegt.

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   Kabelbaumreparatur/-ersatz

   Wenn der Kabelbaum scheuert, reparieren Sie das beschädigte Kabel mit OEM-zugelassenen wärmeschrumpfenden Stoßverbindern oder ersetzen Sie den gesamten Einspritzdüsen-Kabelbaumabschnitt für Bank 2.

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   Einspritzdüsenersatz

   Wenn eine Einspritzdüse intern einen Masseschluss hat, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, lösen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse und entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse. Installieren Sie eine neue Einspritzdüse mit neuen Kupferdichtringen und O-Ringen und programmieren Sie deren Kalibrierungscode mit einem Diagnosetool in das EDC ein.

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   ECU-Austausch

   Wenn Kabelbaum und Einspritzdüsen in Ordnung sind, muss das EDC ersetzt und mit der maschinenspezifischen Software geflasht werden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie CNH EST), um den inaktiven Fehlercode 3219 zu löschen. Starten Sie den Motor, um die Reparatur zu überprüfen.