Case IH 3221 (F-2798-04) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss nach Masse Überwachungstest in Zylinderbank 2

Zeigt eine elektrische Fehlfunktion – insbesondere einen Kurzschluss nach Masse oder eine nicht klassifizierte elektrische Anomalie – im Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzdüsen für Zylinderbank 2 an.

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (235 - 340)
• Steiger Series (350 - 600)
• Puma Series (165 - 225)
• Farmall Series (85C - 115C)
• Patriot Sprayers (3240, 3340)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Kraftstoffeinspritzdüsen in Zylinderbank 2 auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Einspritzdüsen der Zylinderbank 2 und prüfen Sie deren Widerstand. Ein intaktes Einspritzdüsen-Magnetventil sollte weniger als 1 Ohm, aber mehr als 0 Ohm anzeigen. Ein Wert von 0 Ohm weist auf einen vollständigen Kurzschluss innerhalb der Einspritzdüse hin.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Steuergerät und den Einspritzdüsen. Prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den Einspritzdüsen-Signalleitungen und dem Motorblock (Masse). Es sollte keine Durchgängigkeit bestehen.

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   Überprüfen Sie die Pins des Steuergeräte-Steckverbinders auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins, die eine Verbindung zur Masse herstellen könnten.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus, um Lichtbogenbildung zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn der Kabelbaum-Durchgangstest einen Kurzschluss nach Masse aufzeigt, verfolgen Sie den Kabelbaum bis zur genauen Fehlerstelle. Reparieren Sie das aufgescheuerte Kabel mit zugelassenen Schrumpfstoßverbindern oder ersetzen Sie den gesamten Kabelbaum der Einspritzdüsen von Zylinderbank 2.

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   Defekte Einspritzdüse ersetzen

   Wenn eine einzelne Einspritzdüse den Widerstandstest nicht bestanden hat (interner Kurzschluss), entfernen Sie den Ventildeckel (falls zutreffend), entfernen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse und ersetzen Sie die defekte Einspritzdüse. Ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Steuergerät ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Einspritzsignale einwandfrei sind, liegt der Defekt an einem internen Hardwarefehler des Steuergeräts. Sie müssen das Motorsteuergerät (ECU) ersetzen.

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   Löschen und erneut testen

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an, stellen Sie die Batteriespannung wieder her und verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.