Case IH 3225 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control) / Injection Processor: Bank 2 Warnung – Nicht klassifizierbarer Fehler

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Fehler im Kraftstoffeinspritzkreis für Bank 2 (typischerweise Zylinder 4, 5 und 6) festgestellt. Das System erkennt einen Fehler in der Einspritzdüsen-Endstufe oder Verkabelung, kann diesen jedoch nicht eindeutig als spezifischen Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Batterie oder Unterbrechung klassifizieren.

• Magnum Series (215, 235, 250, 280, 310, 340, 380 Series 4)
• Steiger Series
• Farmall
• Maxxum
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Motor-Kabelbaums zu den Einspritzdüsen der Bank 2 auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder Bereiche, in denen der Kabelbaum am Motorblock kurzschließen könnte.

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   Trennen Sie die Steckverbinder der Einspritzdüsen von Bank 2 und die Haupt-EDC/ECU-Steckverbinder. Prüfen Sie auf lose Stifte, Feuchtigkeit oder Korrosion.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand der Kraftstoffeinspritzdüsen von Bank 2. Vergleichen Sie die Messwerte mit den Herstellervorgaben, um eine Einspritzdüse mit einer intern kurzgeschlossenen oder unterbrochenen Magnetspule zu identifizieren.

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   Verbinden Sie das CNH EASy (Electronic Service Tool), um spezifische Untercodes (wie FPT DTC 174) abzurufen und einen automatisierten Einspritzdüsen-Abschalt- oder Endstufentest durchzuführen, um den genauen Zylinder oder Kabelbaumabschnitt zu lokalisieren, der den Fehler verursacht.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Stromschläge oder unbeabsichtigtes Starten des Motors zu verhindern.

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   Zugang zu den Einspritzdüsen

   Entfernen Sie den Ventildeckel (Zylinderkopfhaube), um Zugang zu den Kraftstoffeinspritzdüsen und dem internen Einspritzdüsen-Kabelbaum zu erhalten.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den internen Kabelbaum von den Einspritzdüsen der Bank 2. Prüfen Sie die Durchgangsprüfung des Kabelbaums vom Steuergerät zu den Einspritzdüsenanschlüssen.

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   Kabelbaum ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Kabelbaum einen unendlichen Widerstand (Unterbrechung) oder Durchgang zu Masse (Kurzschluss) aufweist, ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum.

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   Einspritzdüse(n) ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, liegt der Fehler in der Magnetspule der Einspritzdüse. Entfernen Sie die defekte(n) Kraftstoffeinspritzdüse(n) der Bank 2, die während des diagnostischen Ohmmessungstests identifiziert wurden. Installieren Sie die neue(n) Einspritzdüse(n) und ziehen Sie die Halteschrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum wieder an. Reinigen Sie die Kontaktflächen und installieren Sie eine neue Ventildeckeldichtung, bevor Sie den Ventildeckel wieder anbringen.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das CNH EASy-Tool, um den Fehlercode 3225 zu löschen. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und stellen Sie sicher, dass der Code unter Last nicht erneut auftritt.