Case IH 3226 – Engine Control Unit (EDC / Engine ECU): Meldungen SRA2EDC

Dies weist auf einen CAN-Bus-Kommunikationsfehler oder einen internen Fehler hin, der vom Smart Remote Actuator (SRA) an die Electronic Diesel Control (EDC) gemeldet wurde.

• Case IH Magnum Series (235, 250, 280, 310, 340, 380)
• Case IH Steiger & Quadtrac Series (350, 370, 400, 420, 425, 450, 470, 475, 500, 525, 550, 600)
• Case IH Optum Series
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Farmall Series

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   Überprüfen Sie die eVGT-Sicherung (z. B. F-203, 20A Mini Gelb bei Optum/Magnum-Modellen)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem eVGT-Stellglied auf getrennte Kabel, gebrochene Drähte oder Kurzschlüsse zu Masse/Stromversorgung

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   Testen Sie die CAN-Kommunikation, indem Sie die Integrität der CAN-High- und CAN-Low-Leitungen am Stellgliedsteckverbinder überprüfen

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   Suchen Sie mit dem Electronic Service Tool (EST) nach sekundären Fehlercodes (wie 3859 bis 3867), um Fehler bei Spannung, Motor oder Initialisierung zu lokalisieren

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Prüfung zu vermeiden.

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   Stellglied lokalisieren

   Suchen Sie das eVGT Smart Remote Actuator, das direkt an der Turboladerbaugruppe montiert ist.

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   Steckverbinder prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Stellglied. Überprüfen Sie die Stifte sowohl am Stellglied als auch am Kabelbaum auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder zurückgeschobene Stifte. Bei Bedarf mit Kontaktreiniger reinigen.

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   Stromversorgung und Masse prüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob das Stellglied die richtige Betriebsspannung erhält und eine solide Masseverbindung hat.

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   Komponenten ersetzen

   Wenn die Sicherung durchgebrannt war, ersetzen Sie sie und testen Sie erneut. Wenn sie sofort wieder durchbrennt, liegt ein Kurzschluss in der Verkabelung vor oder der Stellgliedmotor ist intern kurzgeschlossen. Wenn die Verkabelung, Stromversorgung, Masse und CAN-Leitungen in Ordnung sind, ist das eVGT-Stellglied selbst intern defekt und muss ersetzt werden. Hinweis: Bei einigen FPT-Turboladern ist das Stellglied werkseitig auf das Turbogehäuse kalibriert, und die gesamte Turboladerbaugruppe muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an. Schließen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) an, löschen Sie die inaktiven Fehlercodes und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um zu überprüfen, ob die Turboladerschaufeln korrekt schwenken und der Fehlercode nicht wiederkehrt.