Case IH 3248 – Engine Control Module (ECM) / Electronic Diesel Control (EDC): Abschaltpfade während der Initialisierung – Versorgungsspannung zu niedrig

Während der Initialisierungs- und Selbsttestsequenz beim Einschalten der Zündung hat das Motorsteuergerät (ECU) festgestellt, dass seine primäre Versorgungsspannung unter den erforderlichen Mindestschwellenwert gefallen ist. Dies verhindert, dass das Modul seine internen Abschaltpfade sicher überprüfen kann, was eine kritische Sicherheitsprüfung vor dem Motorstart ist.

• Magnum Series (235-340 Series 4, MX Series, MX305)
• Steiger Series (350 to 600 HP)
• Puma Series (140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Farmall Series
• Axial-Flow Combines (7230, 8230, 9230)

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   Überprüfen Sie die statische Batteriespannung und überwachen Sie den Spannungsabfall während der Initialisierungsphase beim Einschalten der Zündung. Schwache Batterien können dazu führen, dass die Spannung unter den Schwellenwert des Steuergeräts fällt.

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   Suchen Sie die Sicherung der permanenten Batteriestromversorgung für das Motorsteuergerät (ECU) (typischerweise eine 30A-Sicherung) und prüfen Sie diese auf Durchgang oder starke Korrosion.

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   Testen Sie das Haupt-EMS-Relais (Engine Management System) / ECU-Leistungsrelais. Ein klemmendes oder verschlissenes Relais kann einen starken Spannungsabfall am Steuergerät verursachen.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der mit dem Steuergerät verbunden ist. Suchen Sie nach durchgescheuerten Kabeln, lockeren Steckverbinderstiften oder Korrosion. Stellen Sie sicher, dass die Hauptmassebänder des Chassis und des Motors sauber und fest sind.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um die Sicherheit bei Arbeiten am elektrischen System zu gewährleisten.

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   Massepunkte und Anschlüsse reinigen

   Reinigen Sie die Batteriepole, Kabelklemmen und die Hauptmasseverbindungen am Chassis und Motorblock. Ziehen Sie diese gemäß Herstellervorgabe wieder fest.

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   Sicherungen/Relais prüfen und ersetzen

   Öffnen Sie den Sicherungskasten. Suchen Sie die ECU-Stromversorgungssicherung und das Haupt-EMS-Relais. Wenn die Sicherung durchgebrannt oder korrodiert ist, ersetzen Sie diese. Tauschen Sie das EMS-Relais zum Testen gegen ein bekanntermaßen funktionierendes Relais gleicher Stromstärke aus. Wenn das Relais verschlissen ist, ersetzen Sie es durch ein neues OEM-Relais.

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   ECU-Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Hauptmotor-Kabelbaum vom Steuergerät. Überprüfen Sie die Stifte sowohl auf der ECU-Seite als auch auf der Kabelbaumseite auf grüne Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgedrückte Stifte. Reinigen Sie sie bei Bedarf mit elektrischem Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikumfett auf.

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   Spannung überprüfen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON (ohne den Motor zu starten). Verwenden Sie ein Multimeter, um die Stromversorgungsstifte des Steuergeräts von hinten zu prüfen und sicherzustellen, dass sie während der Initialisierung volle 12V+ erhalten.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, löschen Sie den Fehlercode 3248 und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.