Case IH 3291 – Engine Control Module (ECM) / EDC: Zylinderspezifische Fehler Zylinder 1 – Kein Signal

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt kein gültiges elektrisches Signal vom Magnetventil des Einspritzventils von Zylinder 1. Dies deutet typischerweise auf einen offenen Stromkreis, einen getrennten Stecker, ein durchtrenntes Kabel oder einen vollständigen internen Ausfall des elektrischen Magnetventils des Einspritzventils hin.

• Magnum 215
• Magnum 235
• Magnum 245
• Magnum 255
• Magnum 275
• Magnum 305
• Magnum 310
• Magnum 335
• Magnum 340
• Magnum MX
• Magnum Series 4
• Steiger Series
• Quadtrac Series
• Puma Series
• Combine 1660
• Combine 2166
• Combine 2388

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Einspritzventil von Zylinder 1 führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder getrennte Stecker.

2. 2

   Trennen Sie den Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 1 und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, zurückgeschobene Klemmen oder Feuchtigkeit.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins des Magnetventils des Einspritzventils von Zylinder 1 (ein offener Stromkreis oder unendlicher Widerstand bestätigt ein defektes Einspritzventil-Magnetventil).

4. 4

   Überprüfen Sie die Durchgangsprüfung der Verkabelung vom Einspritzventil-Steckverbinder zurück zu den ECM-Pins (z. B. Pins 16 und 32), um sicherzustellen, dass keine Unterbrechung im Kabelbaum vorliegt.

1. 1

   Vorbereitung

   Trennen Sie die Batterieverbindung des Traktors, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden. Reinigen Sie den Bereich um den Ventildeckel und die Common-Rail-Leitung, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

2. 2

   Zugang zum Einspritzventil

   Entfernen Sie die Motorabdeckungen und, falls erforderlich, den Ventildeckel, um Zugang zum Einspritzventil von Zylinder 1 zu erhalten.

3. 3

   Leitungen trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Einspritzventil von Zylinder 1. Lösen und entfernen Sie vorsichtig die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail-Leitung mit dem Einspritzventil verbindet. Hinweis: Verschließen Sie die Anschlüsse der Common-Rail-Leitung und des Einspritzventils sofort, um Verunreinigungen zu vermeiden.

4. 4

   Einspritzventil ausbauen

   Entfernen Sie die Halteklammer oder die Befestigungsschrauben des Einspritzventils. Ziehen Sie das Einspritzventil vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

5. 5

   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Einspritzventilbohrung im Zylinderkopf gründlich und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferscheiben oder Rückstände zurückbleiben.

6. 6

   Neues Einspritzventil einbauen

   Legen Sie eine neue Kupferdichtscheibe (Dichtung) auf das neue Einspritzventil. Setzen Sie das Einspritzventil in die Bohrung ein.

7. 7

   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie sie gemäß Herstellervorgabe an.

8. 8

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein und schließen Sie die Batterie wieder an.

9. 9

   Kalibrierung

   Verwenden Sie bei modernen Common-Rail-Motoren das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den IMA-Code (Injektor Menge Abgleichung) des neuen Einspritzventils in das ECM einzugeben. Dieser Code ist auf der Oberseite des neuen Einspritzventils eingeprägt.

10. 10

    Test

    Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Undichtigkeiten und verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um den Fehlercode 3291 zu löschen.