Case IH 3295 – Engine ECU: Zylinderspezifische Fehler Zylinder 2 – Kein Signal

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät kein elektrisches Signal (eine offene Schaltung) vom Magnetventil der Kraftstoffeinspritzdüse an Zylinder Nr. 2 empfängt.

• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 350
• Magnum 370
• Magnum 380
• Steiger
• Quadtrac
• Puma
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 8240
• Axial-Flow 9240
• T7
• T8
• T9
• CR

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (EDC7) und der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 2 auf Scheuerstellen, Brüche oder Hitzeschäden.

2. 2

   Überprüfen Sie den Einspritzdüsensteckverbinder und den Haupt-ECU-Steckverbinder (Steckverbinder A / 89-poliger Steckverbinder) auf lose, verbogene, zurückgeschobene oder korrodierte Pins.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins des Einspritzdüsen-Magnetventils von Zylinder 2. Wenn der Messwert eine offene Schaltung (unendlicher Widerstand/OL) anzeigt, ist die Einspritzdüse intern defekt.

4. 4

   Trennen Sie den Kabelbaum sowohl am Steuergerät als auch an der Einspritzdüse. Prüfen Sie die Signal- und Rückleitungen auf Durchgang. Wenn kein Durchgang vorhanden ist, ist der Kabelbaum gebrochen.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie der Maschine ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Kabelbaum abklemmen

   Klemmen Sie den Kabelbaum von der Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 2 und dem Motorsteuergerät ab.

3. 3

   Kraftstoffeinspritzdüse ersetzen

   Wenn das Einspritzdüsen-Magnetventil bei Ihren Diagnoseprüfungen als offen getestet wurde, entfernen Sie die Ventilabdeckung (falls für die spezifische Motorstufe zutreffend) und die Kraftstoffleitungen, um die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 2 zu erreichen und zu ersetzen.

4. 4

   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn die Einspritzdüse in Ordnung war, der Kabelbaum jedoch den Durchgangstest nicht bestanden hat, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum.

5. 5

   ECU-Steckverbinder ersetzen

   Wenn der ECU-Steckverbinder selbst beschädigt ist (z. B. gebrochene Verriegelungslasche oder starke Korrosion), schließen Sie einen Ersatz-Bosch EDC7-Steckverbinder-Pigtail an.

6. 6

   Komponenten wieder anschließen

   Schließen Sie alle Kabelbäume, Kraftstoffleitungen und die Batterie wieder an.

7. 7

   Fehlercodes löschen und Reparatur überprüfen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie CNH EST) an, um die Fehlercodes zu löschen, und lassen Sie dann den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind.