Case IH 3300 – Engine Controller (EDC / Engine ECU): Zylinderspezifische Fehler Zylinder 3 – Signal zu niedrig

Mechanischer Fehler des Injektors von Zylinder 3. Das Motorsteuergerät (ECU) hat ein zu niedriges Signal vom Kraftstoffinjektor an Zylinder 3 festgestellt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss im Injektorkabel (Low-Side zur Batterie oder High-Side zur Masse), fehlerhafte Magnetventilwicklungen innerhalb des Injektors selbst (kurzgeschlossen oder geerdet) oder einen beschädigten Kabelbaum verursacht.

• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger
• Puma
• Optum
• Farmall 115U
• T8.xxx Series
• T7 Series

1. 1

   Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu bestätigen, ob der Fehlercode aktuell aktiv oder ein inaktiver/gespeicherter historischer Code ist.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 3. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinder richtig sitzen, unbeschädigt sind und die Steckverbinderverriegelungen nicht gebrochen sind.

3. 3

   Prüfen Sie die Injektorverkabelung von Zylinder 3 auf einen Kurzschluss. Suchen Sie nach einem Kurzschluss von der High-Side entweder zur Low-Side oder zur Masse.

4. 4

   Prüfen Sie die Magnetventilwicklungen des Injektors von Zylinder 3 (Y-063) mit einem Multimeter, um festzustellen, ob sie intern kurzgeschlossen oder geerdet sind.

5. 5

   Wenn die Verkabelung und der Injektor die elektrischen Tests bestehen, überprüfen Sie, ob das Motorsteuergerät (A-095) einen Softwarefehler hat oder ein Update benötigt.

1. 1

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen aufgescheuerte, geschmolzene oder beschädigte Kabel zwischen dem Steuergerät und dem Injektor von Zylinder 3 zeigen, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums. Stellen Sie sicher, dass die Steckverbinderverriegelungen bei Bruch ersetzt werden.

2. 2

   Injektor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber die Magnetventilwicklungen des Injektors von Zylinder 3 fehlerhaft sind (kurzgeschlossen oder geerdet), entlüften Sie das Kraftstoffsystem sicher und ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor von Zylinder 3.

3. 3

   Steuergerät überprüfen

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Injektor ordnungsgemäß funktionieren, ist das Motorsteuergerät möglicherweise defekt oder erfordert ein Software-Re-Flash über das EST.

4. 4

   Löschen und erneut testen

   Schließen Sie alle Komponenten wieder an, verwenden Sie das EST, um die Fehlercodes zu löschen, und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode 3300 nicht wiederkehrt und die Raildruckabweichungen innerhalb der Spezifikation liegen.