Case IH 3301 – Engine Controller: Kraftstoffsystem – Raildruck reduziert sich nicht bei minimalem Förderstrom der Hochdruckpumpe

Der Fehlercode wird ausgelöst, wenn das System erkennt, dass der Common-Rail-Kraftstoffdruck zu hoch bleibt, selbst wenn die Hochdruckkraftstoffpumpe auf ihren minimalen Förderstrom eingestellt ist. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise eine Verstopfung im Kraftstoffrücklaufsystem oder ein elektrischer/mechanischer Defekt der Kraftstoffdosiereinheit.

• Farmall
• Steiger T4B
• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• STX Steiger tractors

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   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST), um nach anderen aktiven Fehlercodes im Zusammenhang mit der Kraftstoffdosiereinheit (z. B. Kurzschlüsse oder offene Stromkreise) zu suchen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder der Kraftstoffdosiereinheit (MeUn) auf lose Kontakte, Kurzschlüsse zur Batterie (Plusseite) oder Kurzschlüsse zur Masse.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffrücklaufleitungen, die von der Hochdruckpumpe zum Kraftstofftank führen, auf Quetschungen, Knicke oder Verstopfungen.

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   Überprüfen Sie die Funktion des Druckbegrenzungsventils, da ein festsitzendes, geschlossenes Ventil ebenfalls dazu führen kann, dass der Raildruck zu hoch bleibt.

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   Rücklaufleitungsbeschränkungen beseitigen

   Wenn während der Diagnosephase eine Verstopfung oder ein Knick in den Niederdruck-Kraftstoffrücklaufleitungen festgestellt wird, beseitigen Sie die Einschränkung oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt der Rücklaufleitung.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Stromkreisprüfung einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum der Kraftstoffdosiereinheit ergibt, reparieren oder ersetzen Sie die beschädigte Verkabelung.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn die Rücklaufleitungen frei und die Verkabelung intakt sind, ist die Dosiereinheit selbst wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.

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   Selbstlernparameter wiederherstellen

   Wenn der Diagnoseprozess ergibt, dass das Motorsteuergerät (EDC) einen internen Fehler aufweist und ersetzt oder neu programmiert werden muss, müssen Sie das Electronic Service Tool verwenden, um das entsprechende Verfahren zur Wiederherstellung der Selbstlernparameter des Motors zu befolgen.