Case IH 3303 – Engine ECU: Zylinderspezifische Fehler Zylinder 4 – Kein Signal

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt kein elektrisches Signal vom Magnetventil der Kraftstoffeinspritzdüse an Zylinder 4. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise eine Unterbrechung im Stromkreis, ein getrennter Kabelbaum oder ein interner Defekt des Einspritzdüsen-Magnetventils selbst.

• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
• Magnum 310
• Magnum 315
• Magnum 340
• Magnum 370
• Magnum 380
• Steiger 350
• Steiger 370
• Puma series
• Maxxum series
• Combine 6130
• Combine 7130
• Combine 7230
• Combine 8230
• Combine 9230
• Patriot 4430
• Patriot 4440
• Titan series

1. 1

   Überprüfen Sie visuell die Verkabelung und die Verbindungen vom Motorsteuergerät (ECU) zur Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 4.

2. 2

   Überprüfen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse von Zylinder 4 auf getrennte, lose, zurückgeschobene oder korrodierte Stifte.

3. 3

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung des Kabelbaums durchzuführen. Suchen Sie nach einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss in der Verkabelung zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Einspritzdüse von Zylinder 4.

4. 4

   Messen Sie den Widerstand des Magnetventils über die Stifte der Einspritzdüse von Zylinder 4 (ein unendlicher Widerstandswert bestätigt einen internen Defekt des Magnetventils).

1. 1

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie.

   Verhindert elektrische Kurzschlüsse.

2. 2

   Lokalisieren Sie die Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 4 am Motorblock.

   Typischerweise der 4. Zylinder von der Vorder-/Lüfterseite aus gesehen.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Pigtail von der Einspritzdüse von Zylinder 4.

4. 4

   Überprüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders.

   Wenn die Kabel scheuern, gebrochen oder geschmolzen sind, ersetzen Sie den Einspritzdüsen-Steckverbinder-Pigtail oder den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

5. 5

   Stellen Sie fest, ob das Einspritzdüsen-Magnetventil defekt ist.

   Wenn die Verkabelung intakt und die Durchgängigkeit zum Steuergerät (ECU) gut ist, ist das Einspritzdüsen-Magnetventil defekt.

6. 6

   Reinigen Sie den Bereich um die Einspritzdüse.

   Verhindert das Eindringen von Schmutz in den Zylinder.

7. 7

   Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die mit der Einspritzdüse von Zylinder 4 verbunden ist.

8. 8

   Entfernen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse und entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse.

9. 9

   Installieren Sie die neue Ersatzeinspritzdüse.

   Verwenden Sie neue O-Ringe und eine neue Kupferdichtungsscheibe.

10. 10

    Bringen Sie die Halteklammer wieder an.

    Mit dem Drehmoment gemäß Herstellervorgabe anziehen.

11. 11

    Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

12. 12

    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie den Motor.

    Löschen Sie die Codes über das Diagnosemenü oder das Scan-Tool, überprüfen Sie die Reparatur und suchen Sie nach Kraftstofflecks.