Case IH 3305 – Engine Control Module (ECM / Engine ECU): Raildruck unter Mindestgrenze im geregelten Modus

Die Hochdruckkraftstoffpumpe erzeugt oder hält den vom Motorsteuergerät für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb geforderten Mindestkraftstoffdruck im Common-Rail nicht aufrecht.

• skid steer
• Magnum series (235-340 Series 4)
• Steiger series (350-600)
• Puma series
• Farmall series
• Axial-Flow / Flagship models (8010)
• 721F
• 821F
• 921F
• SSL/CTL skid steers

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   Prüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter, eingeklemmte Versorgungsleitungen oder ein verstopftes Standrohr am Boden des Kraftstofftanks (Pflanzenreste, die den Durchfluss behindern, sind eine häufige Ursache).

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   Stellen Sie sicher, dass die Niederdruck-Vorförderpumpe einen ausreichenden Kraftstoffversorgungsdruck zur Hochdruck-Einspritzpumpe (CP3) liefert.

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   Führen Sie einen Injektor-Rücklaufmengentest durch, indem Sie den Raildruck während des Anlassens überwachen (sollte ~3600 PSI oder 1,0 Volt am Sensor erreichen). Prüfen Sie auf intern undichte Kraftstoffinjektoren, die zu viel Kraftstoff in die Rücklaufleitung ablassen.

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   Überprüfen Sie das Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (Druckbegrenzungsventil) an der Kraftstoffleitung, um festzustellen, ob es schwach oder offen festsitzt und den Druck vorzeitig in die Rücklaufleitung ablässt.

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   Testen Sie die elektronische Kraftstoffdosiereinheit (FCA / M-Prop) an der Hochdruckpumpe, um sicherzustellen, dass sie das Kraftstoffvolumen korrekt steuert.

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   Überprüfen Sie den Raildrucksensor und seinen Kabelbaum auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder fehlerhafte Spannungswerte.

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   Versorgungsbeschränkungen beheben

   Entleeren und reinigen Sie das Standrohr des Kraftstofftanks, falls Ablagerungen gefunden werden. Ersetzen Sie den Primär- und Sekundärkraftstofffilter und entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem.

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   Undichte Injektoren ersetzen

   Wenn der Injektor-Rücklaufmengentest einen übermäßigen Bypass aufzeigt, ersetzen Sie die defekten Injektoren, um eine abgedichtete Hochdruckumgebung wiederherzustellen.

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   Druckbegrenzungsventil ersetzen

   Wenn festgestellt wird, dass das Begrenzungsventil unter normalen Betriebsdrücken Kraftstoff in den Rücklaufkreis leitet, entfernen und ersetzen Sie das Ventil an der Kraftstoffleitung.

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   Kraftstoffdosiereinheit / Pumpe ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung gut ist, die Injektoren nicht undicht sind und das Begrenzungsventil hält, die Pumpe aber immer noch keinen Druck aufbauen kann, ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (FCA). Wenn die neue Dosiereinheit das Problem nicht behebt, ist die Hochdruckpumpe selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool (EST), um die protokollierten DM1/DM2-Fehlercodes zu löschen und die Maschine unter Last zu testen, um zu überprüfen, ob der Raildruck den Sollwert erreicht.