Case IH 3305 (F-519745-17) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Der Raildruck ist im geregelten Modus unter den Mindestgrenzwert gefallen.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Common-Rail-Leitung niedriger ist als der vom System angeforderte Solldruck. Dies deutet typischerweise auf Kraftstoffmangel, eine Einschränkung in der Niederdruckversorgung, eine defekte Hochdruckpumpenkomponente oder einen fehlerhaften Drucksensor hin.

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• 821F Wheel Loaders
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• Skid Steers / CTLs

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   Kraftstoffstand prüfen: Sicherstellen, dass der Tank nicht leer oder kritisch niedrig ist, was Luft in das System bringen kann.

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   Niederdruck-Vakuum prüfen: Das Vakuum zwischen dem Einlass der Niederdruckpumpe und dem Kraftstofftank messen. Es sollte 127 mm (5 Zoll) Hg nicht überschreiten. Ein hohes Vakuum weist auf eine verstopfte Tankentlüftung, eine kollabierte Leitung oder ein blockiertes Saugrohr hin.

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   Niederdruckversorgung prüfen: Den Kraftstoffversorgungsdruck zwischen dem Kraftstofffilter und dem Einlass der Hochdruckpumpe messen. Er muss mindestens 5 bar (72 psi) betragen, unabhängig davon, ob der Motor belastet ist oder nicht.

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   Kraftstofffilter prüfen: Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter auf starke Verstopfung, Gelbildung oder Wasserverunreinigung prüfen.

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   Kraftstoffdrucksensor prüfen: Sicherstellen, dass der Sensor plausible Spannungssignale an das ECU ausgibt und nicht kurzgeschlossen oder fehlerhaft ist.

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   Auf Lecks prüfen: Die Hochdruckkraftstoffleitungen, Einspritzleitungen und das Druckbegrenzungsventil auf Bypass-Lecks prüfen.

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   Versorgungsbeschränkungen beheben

   Wenn die Niederdruckversorgung unter 5 bar (72 psi) liegt, die Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter ersetzen. Das Kraftstoffsystem vollständig entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Probelauf

   Die Fehlercodes löschen und die Maschine unter Last betreiben. Wenn der Fehlercode 3305 nicht erneut auftritt, war die Ursache ein verstopfter Filter.

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   Kraftstoffdosierventil (SCV) ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung ausreichend ist, der Raildruck aber immer noch unter den Zielgrenzwert fällt, klemmt das Kraftstoffdosierventil (auch als Suction Control Valve oder MeUn bekannt) an der Hochdruckpumpe wahrscheinlich oder kann nicht genügend Kraftstofffluss steuern. Das Dosierventil ausbauen und ersetzen.

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   Kraftstoffdrucksensor ersetzen

   Wenn Diagnosetests zeigen, dass das elektrische Signal des Sensors unregelmäßig oder unplausibel ist (oft begleitet von den Codes 3306 oder 3310), das Kraftstoffsystem drucklos machen und den Kraftstoffdrucksensor ersetzen.

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   Abschließende Überprüfung

   Alle ECU-Fehlercodes mit einem Diagnosetool löschen. Eine Probefahrt unter starker Last durchführen, um sicherzustellen, dass der tatsächliche Raildruck dem gewünschten Raildruck entspricht, ohne unter den Mindestschwellenwert zu fallen.