Case IH 3309 (DTC 1865) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Raildruck hat den Maximalwert überschritten.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Kraftstoffdruck in der Hochdruck-Common-Rail die sicheren Betriebsparameter überschritten hat (über 2.000 bar / 29.000 psi).

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• 7230
• 8230
• 9230
• Puma series
• Magnum series (245, 275, 305, 335)
• Steiger series (280, 330, 335)
• Maxxum series
• Farmall series (90C through 120U)

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   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes im Kraftstoffsystem (3137, 3910, 3293 oder 3301), die zuerst diagnostiziert werden müssen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Raildrucksensors (B-015) und der Kraftstoffdosiereinheit auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Testen Sie die Ausgangsspannung des Raildrucksensors, um sicherzustellen, dass er keinen internen Kurzschluss hat oder außerhalb der Kalibrierung misst.

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   Überprüfen Sie die mechanische Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckeinspritzpumpe, um festzustellen, ob sie offen klemmt oder den Durchfluss nicht regelt.

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   Alle Codes auslesen

   Verbinden Sie Ihr Diagnosetool und lesen Sie alle aktiven und gespeicherten DTCs aus dem Motorsteuergerät (ECU) aus.

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   Dosiereinheit-/Abweichungsfehler beheben

   Wenn die Fehlercodes 3137, 3910, 3293 oder 3301 vorhanden sind, beheben Sie zuerst die Kraftstoffdosiereinheit (auch bekannt als Kraftstoffdruckregelaktuator/-ventil) und deren Kabelbaum. Eine defekte Dosiereinheit führt oft zu einem Druckanstieg, der den Fehlercode 3309 als sekundäres Symptom auslöst.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Raildrucksensor (B-015) und zur Kraftstoffdosiereinheit führt. Suchen Sie nach Scheuerstellen, Korrosion oder losen Stiften, die zu fehlerhaften Spannungswerten am Steuergerät führen könnten.

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   Raildrucksensor testen

   Überprüfen Sie die Ausgangsspannung des Sensors. Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist oder außerhalb der Kalibrierung misst, meldet er dem Steuergerät fälschlicherweise einen maximalen Druckzustand. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber der Sensorwert unregelmäßig oder auf Maximum steht, ersetzen Sie den Sensor.

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   Kraftstoffdosiereinheit prüfen/ersetzen

   Wenn der Sensor korrekt funktioniert und ein massives Überdruckereignis genau meldet, klemmt die mechanische Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckeinspritzpumpe wahrscheinlich offen oder regelt den Durchfluss nicht. Ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit/den Aktuator.