Case IH 3313 – Engine Control Unit (ENG / EDC): Zylinder 6 BIP-Suchfehler – Zu viele erfolglose Suchen – Raildruckabfallrate zu hoch

Das Motorsteuerungssystem überwacht den leichten Abfall des Kraftstoff-Raildrucks, um die genaue Millisekunde zu bestimmen, in der sich das Kraftstoffventil öffnet. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das System das BIP für Zylinder 6 nach mehreren Versuchen nicht erkennen kann, weil die Druckabfallrate im Common-Rail übermäßig hoch ist. Dies deutet typischerweise auf einen massiven Kraftstoffdruckverlust während des Einspritzfensters von Zylinder 6 hin, der normalerweise durch ein mechanisch defektes Einspritzventil (das zu viel Kraftstoff in den Rücklauf leitet), ein festsitzendes offenes Einspritzventil oder ein schwerwiegendes Leck in der Hochdruckleitung, die diesen Zylinder versorgt, verursacht wird.

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   Überprüfen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung, die Zylinder 6 versorgt, und das Einspritzventil selbst auf offensichtliche externe Kraftstofflecks.

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   Führen Sie einen Einspritzventil-Lecktest (Rücklaufmenge) durch, um die Rücklaufmenge zu messen; wenn Zylinder 6 ein deutlich höheres Rücklaufvolumen als die anderen aufweist, ist das Einspritzventil intern defekt.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Messwerte des Kraftstoff-Raildrucksensors während des Anlassens und Betriebs zu überwachen, um sicherzustellen, dass der Sensor den Druck genau meldet und die Daten nicht verfälscht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Einspritzventil von Zylinder 6 auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte, die einen unregelmäßigen Einspritzventilbetrieb verursachen könnten.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie dem Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr ausreichend Zeit, um drucklos zu werden, bevor Sie das System öffnen.

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   Komponenten entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoffventil von Zylinder 6. Entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung, die das Kraftstoffverteilerrohr mit dem Einspritzventil von Zylinder 6 verbindet.

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   Einspritzventil ausbauen

   Entfernen Sie die Halteklammer/Schraube des Einspritzventils und bauen Sie das Kraftstoffventil von Zylinder 6 vorsichtig aus dem Zylinderkopf aus.

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   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Einspritzventilbohrung gründlich und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe vom Boden der Bohrung entfernt wurde.

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   Neue Teile einbauen

   Bauen Sie das neue oder wiederaufbereitete Kraftstoffventil mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und neuen O-Ringen ein.

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   Kraftstoffleitung ersetzen

   Bauen Sie eine neue Hochdruck-Kraftstoffleitung für Zylinder 6 ein (Hochdruckleitungen sind in der Regel Einwegartikel und sollten nach dem Anziehen nicht wiederverwendet werden). Ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Entlüften und löschen

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um Luft zu entfernen. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3313 zu löschen.

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   Probelauf

   Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks und stellen Sie sicher, dass der Code nicht erneut auftritt und der Motor reibungslos läuft.