Case IH 3315 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Mindestanzahl an Einspritzungen nicht erreicht – Motor abstellen

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Kraftstoffeinspritzsystem physisch nicht in der Lage ist, die minimal erforderliche Anzahl von Einspritzvorgängen (oder Kraftstoffmenge) zu erreichen, die für einen sicheren Motorbetrieb notwendig ist. Da das System die Verbrennungsparameter nicht aufrechterhalten kann, leitet das Steuergerät eine erzwungene Motorabschaltung ein.

• Case IH Magnum 235 – 340 (Series 4)

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   Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofftank ausreichend Kraftstoff enthält, und prüfen Sie den Kraftstoff-Wasserabscheider auf Wasser oder starke Verunreinigungen.

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   Überprüfen Sie alle Niederdruck-Kraftstoffleitungen auf Luftlecks, kollabierte Schläuche oder Verstopfungen. Luft im System verhindert, dass die Injektoren die minimale Einspritzschwelle erreichen.

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   Überprüfen Sie den primären und sekundären Kraftstofffilter auf Verstopfung.

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   Überwachen Sie mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) oder dem EASY Diagnosewerkzeug den tatsächlichen gegenüber dem gewünschten Raildruck während des Anlassens.

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   Führen Sie einen manuellen Injektor-Rücklaufmengentest (Leckagetest) durch, um festzustellen, ob ein oder mehrere Injektoren offen festsitzen und Raildruck zurück in den Tank ablassen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das EDC mit der Kraftstoffdosiereinheit (M-PROP) und den Injektoren verbindet, auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse oder offene Stromkreise.

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   Kraftstofffilter warten

   Entleeren Sie den Wasserabscheider. Entfernen und ersetzen Sie sowohl den primären als auch den sekundären Kraftstofffilter, um Kraftstoffmangel auszuschließen.

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   System entlüften

   Entlüften Sie das Kraftstoffsystem gründlich, um sicherzustellen, dass die gesamte Luft aus den Niederdruck- und Hochdruckleitungen entfernt wird.

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   Probelauf und Überwachung

   Löschen Sie den Fehlercode 3315 mit dem Diagnosewerkzeug. Versuchen Sie, den Motor zu starten, während Sie den Kraftstoff-Raildruck überwachen.

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   Hochdrucklecks beheben

   Wenn der Motor immer noch abschaltet und der Raildruck abfällt, isolieren Sie die Injektoren basierend auf den Ergebnissen Ihres Leckagetests.

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   Defekte Injektoren ersetzen

   Entfernen Sie alle Injektoren, die übermäßig viel Kraftstoff zurückführen. Installieren Sie die neuen Injektoren, ersetzen Sie die Injektordichtscheiben und ziehen Sie die Halteklammern gemäß den Herstellervorgaben an. Hinweis: Sie müssen die neuen Injektor-Trimcodes (IQA-Codes) mit dem Diagnosewerkzeug in das EDC programmieren.

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   Kraftstoffdosiereinheit prüfen/ersetzen

   Wenn die Injektoren intakt sind, der Raildruck aber immer noch unregelmäßig oder zu niedrig ist, entfernen und überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe. Wenn sie klemmt oder elektrisch defekt ist, ersetzen Sie sie.

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   Austausch der Hochdruckpumpe

   Wenn alle anderen Komponenten die Prüfung bestehen und die minimale Einspritzschwelle immer noch nicht erreicht werden kann, ist die Hochdruck-Kraftstoffpumpe wahrscheinlich intern ausgefallen und muss ersetzt werden.