Case IH 3333 – Engine ECU: Timeout der CAN-Nachricht TSC1-DR (wenn aktiv)

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt die erwarteten Drehmoment- und Drehzahlbefehlsnachrichten vom Hauptsteuergerät des Fahrzeugs oder vom Getriebesteuergerät über den CAN-Bus nicht mehr, während sich das System in einem aktiven Zustand befindet, was auf einen Kommunikationsverlust zwischen Motor und Antriebsstrangmanagementsystem hinweist.

• Case IH Magnum Series (180-340, including Series 4: 235-340)
• Case IH Steiger Series
• Case IH Farmall Series (e.g., 115U Pro EP)

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   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Timeout-Fehlercodes (z. B. 3332, 3334, 3336, 3338), um festzustellen, ob ein globaler CAN-Bus-Ausfall und nicht ein Problem mit einem einzelnen Modul vorliegt.

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   Führen Sie einen CAN-Bus-Widerstandstest am Diagnose-Steckverbinder bei ausgeschalteter Zündung und abgeklemmter Batterie durch (sollte ca. 60 Ohm anzeigen).

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   Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) und das Fahrzeug-/Getriebesteuergerät die richtige Betriebsspannung erhalten und saubere, feste Masseverbindungen haben.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Steckverbinder prüfen

   Lokalisieren Sie das Motorsteuergerät (ECU) und das Hauptfahrzeug-/Getriebesteuergerät. Trennen Sie deren Hauptkabelbaum-Steckverbinder. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder Pins, die in das Steckverbindergehäuse zurückgedrückt wurden.

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   Reinigen und wieder einstecken

   Wenn geringfügige Korrosion festgestellt wird, reinigen Sie die Pins mit einem hochwertigen elektrischen Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikumfett auf, bevor Sie sie wieder einstecken.

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   Verkabelung verfolgen und reparieren

   Wenn der CAN-Widerstandstest fehlgeschlagen ist, verfolgen Sie die CAN-High- und CAN-Low-Kabel entlang des Fahrgestellkabelbaums. Suchen Sie nach Quetschstellen, Scheuerstellen am Rahmen oder Hitzeschäden in der Nähe des Motorblocks. Reparieren Sie alle gebrochenen oder kurzgeschlossenen Kabel mit geeignetem Lötzinn und Schrumpfschlauch.

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   Abschlusswiderstände prüfen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Widerstand aber 120 Ohm beträgt, lokalisieren Sie die CAN-Abschlusswiderstände (normalerweise an den äußersten Enden des CAN-Backbones im Kabelbaum). Ziehen Sie sie ab und testen Sie sie einzeln; ersetzen Sie jeden Widerstand, der nicht 120 Ohm anzeigt.

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   Löschen und erneut testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool - EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Traktor und aktivieren Sie den Antriebsstrang, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.