Case IH 3334 (F-518495-09) - ECU – Engine Control Unit (ECU): CAN-Kommunikationsfehler oder Timeout der TSC1-PE-Nachricht (Drehmoment-Drehzahl-Steuerung)

Das Motorsteuergerät erwartet eine Drehmomentbefehls-/Statusmeldung vom Hauptfahrzeugsteuergerät über den CAN-Bus (Controller Area Network), aber die Nachricht wird nicht innerhalb des erwarteten Zeitrahmens empfangen (Timeout bei Aktivität).

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (e.g., 235–340 Series 4)
• Steiger Series
• Quadtrac
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 580 Super N
• 580SN-WT
• 590SN backhoes
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Bus-Fehlercodes (z. B. 3335, 3338, 3339 oder 3358), die auf einen umfassenderen Netzwerkausfall und nicht auf ein isoliertes Problem mit der Drehmomentmeldung hinweisen.

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum zwischen dem Fahrzeugsteuergerät (Kabine) und dem Motorsteuergerät (Motorraum) auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder Quetschstellen.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts und des Fahrzeugsteuergeräts, um nach zurückgeschobenen Pins, Feuchtigkeitseintritt oder Oxidation (grüne Korrosion) zu suchen.

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   Messen Sie bei abgeklemmten Batterien den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins (sollte ca. 60 Ohm betragen, was darauf hinweist, dass beide 120-Ohm-Abschlusswiderstände intakt sind).

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   Prüfen Sie, ob das Motorsteuergerät und das Fahrzeugsteuergerät über die CNH Electronic Service Tool (EST) die neuesten Software-Updates haben.

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   CAN-Netzwerk isolieren

   Führen Sie mit einem Multimeter einen Durchgangstest an den CAN-High- und CAN-Low-Kabeln vom Kabelbaum des Fahrzeugsteuergeräts zum Kabelbaum des Motorsteuergeräts durch.

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   Auf Kurzschlüsse prüfen

   Prüfen Sie die CAN-Leitungen auf einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss gegen Plus (12V).

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein offener Stromkreis oder Kurzschluss gefunden wird, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt der verdrillten CAN-Verkabelung. Stellen Sie sicher, dass alle Spleiße die verdrillte Konfiguration beibehalten, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden.

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   Verbindungen reinigen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Steckverbinder verschmutzt sind, tragen Sie elektrischen Kontaktreiniger auf die Pins des Motorsteuergeräts und des Fahrzeugsteuergeräts auf. Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Dichtungen der Steckverbinder (nicht direkt auf die Pins) auf, um zukünftigen Feuchtigkeitseintritt zu verhindern.

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   Software aktualisieren

   Wenn die physikalische Schicht perfekt intakt ist, schließen Sie den CNH EST Diagnose-Laptop an und aktualisieren Sie die Software des Motorsteuergeräts auf die neueste Version.

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   Modulaustausch (letzter Ausweg)

   Wenn die Verkabelung fehlerfrei ist, die Software aktualisiert wurde und das Motorsteuergerät immer noch keine CAN-Nachrichten empfangen kann (interner CAN-Transceiver-Fehler), müssen das Motorsteuergerät oder das Fahrzeugsteuergerät ersetzt und neu programmiert werden.

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   Löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie die Maschine unter Last im Testbetrieb, um sicherzustellen, dass die TSC1-PE-Kommunikation wiederhergestellt ist und der Code 3334 nicht erneut auftritt.