Case IH 3334 (DTC 98BB / 99BB) - ECU – Engine Control Unit (ECU): CAN-Kommunikationsfehler zwischen Fahrzeugsteuergerät und Motorsteuergerät – TSC1_PE-Meldung

Timeout der CAN-Meldung „TSC1-PE“ (Torque Speed Control 1 – Power/Engine) im aktiven Zustand. Das Motorsteuergerät (ECU) erwartet diese Drehmomentbefehlsmeldung vom Fahrzeugsteuergerät (VCM) über den Hauptfahrzeug-Interface-Bus (CAN-Knoten-A-Bus), aber die Meldung ist entweder beschädigt oder trifft nicht innerhalb des erwarteten Zeitrahmens ein.

• MAXXUM T4E
• Magnum Series (e.g., 235 – 340 Series 4)
• Steiger Series (e.g., Quadtrac)
• Puma Series
• Farmall Series (e.g., 115U)
• 240 Series Axial-Flow Combines

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   Prüfen Sie, ob externe Stromversorgungen (wie eine Starthilfe oder ein Hochstromladegerät) an die Traktorbatterie angeschlossen sind, die vorübergehende CAN-Kommunikationsstörungen verursachen können.

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes. Wenn das VCM offline ist oder mehrere CAN-Timeout-Fehler vorliegen, handelt es sich wahrscheinlich um einen umfassenderen Busfehler und nicht um ein isoliertes ECU-Problem.

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   Überprüfen Sie die verdrillte Zweidrahtleitung des CAN-Knoten-A-Busses (des Hauptfahrzeug-Interface-Busses) zwischen dem VCM und dem Motorsteuergerät (ECU) auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse nach Masse oder Kurzschlüsse nach Plus.

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   Überprüfen Sie den CAN-Abschlusswiderstand am CAN-Knoten-A-Bus bei abgeklemmter Batterie (er sollte typischerweise etwa 60 Ohm betragen).

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   Prüfen Sie, ob das Motorsteuergerät (ECU) A-095 die aktuellste Softwareversion besitzt, da Kommunikations-Timeouts manchmal durch ein Software-Re-Flash behoben werden können.

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   Externe Stromversorgung trennen

   Wenn eine externe Stromversorgung an den Traktor angeschlossen ist, trennen Sie diese, schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und testen Sie das System auf normale Funktion, um zu sehen, ob der Fehlercode gelöscht wird.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn bei den Diagnoseprüfungen zwischen dem Fahrzeugsteuergerät und dem Motorsteuergerät (ECU) ein Kabelschaden festgestellt wird, reparieren Sie die beschädigten verdrillten Zweidrahtleitungen oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt. Stellen Sie sicher, dass alle Steckverbinderstifte sauber, fest und korrosionsfrei sind.

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   Software neu flashen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an. Überprüfen Sie das Motorsteuergerät (ECU) A-095 auf die entsprechende Software. Wenn ein Update verfügbar ist oder die Software beschädigt ist, flashen Sie das Motorsteuergerät (ECU) neu.

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   Motorsteuergerät (ECU) ersetzen

   Wenn das Motorsteuergerät (ECU) A-095 nicht neu geflasht werden kann oder wenn die interne Leistungsstufe / der SPI-Bus-Kommunikationschip dauerhaft ausgefallen ist, muss das Motorsteuergerät (ECU) ersetzt werden.

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   Kalibrierung nach der Reparatur durchführen

   Nach dem Austausch des Motorsteuergeräts (ECU) verwenden Sie das Servicetool, um selbstlernende Parameter wiederherzustellen und die korrekten Injektorcodes in den Speicher des neuen Steuergeräts zu schreiben.