Case IH 3337 – Engine ECU (ENG / EDC): Timeout der CAN-Botschaft TSC1-TR (wenn aktiv)

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt die Botschaft „Torque Speed Control 1 – Transmission“ (TSC1-TR) über das J1939 CAN-Bus-Netzwerk nicht. Das Getriebe- oder Fahrzeugsteuergerät sendet diese Botschaft, um Motordrehzahl- oder Drehmomentkorrekturen zu steuern (z. B. Begrenzung der Motordrehzahl während bestimmter Getriebevorgänge). Wenn das Motorsteuergerät diese Botschaft erwartet, sie aber nicht innerhalb des programmierten Zeitlimits empfängt, wird ein Timeout-Fehler protokolliert.

• Case IH Magnum Series (235-340 Series 4, 280, 340 Rowtrac)
• Case IH Steiger Series
• Case IH Puma Series

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   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um zu prüfen, ob andere CAN-Bus-Module offline gehen oder ob allgemeine CAN-Bus-Fehler vorliegen (z. B. „Bus off of CAN node A“).

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus-Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät und dem Getriebe-/Fahrzeugsteuergerät. Suchen Sie nach aufgescheuerten, durchtrennten oder korrodierten Kabeln, insbesondere dort, wo der Kabelbaum unter der Kabine oder in der Nähe von Vibrationspunkten verläuft.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung an den CAN-Bus-Leitungen. CAN High und CAN Low sollten beide im Ruhezustand etwa 2,4 V bis 2,5 V aufweisen.

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   Messen Sie den Widerstand des CAN-Bus-Netzwerks. Ein intakter CAN-Bus sollte einen Widerstand von etwa 60 Ohm über das Netzwerk aufweisen (aufgrund von zwei parallel geschalteten 120-Ohm-Abschlusswiderständen). Wenn er ~120 Ohm anzeigt, fehlt ein Widerstand oder ein Kabel ist gebrochen. Wenn der Messwert falsch ist (außerhalb des Bereichs von 108 – 132 Ω für einen einzelnen isolierten Widerstand), ist die Verkabelung oder der Widerstand selbst fehlerhaft. Hinweis: Einige Steuergeräte enthalten interne Abschlusswiderstände.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie die CAN-Bus-Steckverbinder am Motorsteuergerät und am Getriebesteuergerät.

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   Durchgang prüfen

   Messen Sie die CAN High- und CAN Low-Kabel zwischen den beiden Modulen, um sicherzustellen, dass kein offener Stromkreis oder Kurzschluss gegen Masse/Spannung vorliegt.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Bruch oder hoher Widerstand im Kabelbaum festgestellt wird, fügen Sie ein CAN-Bus-Kabelreparaturkit (mit geeignetem verdrillten Kabelpaar und Schrumpfverbindern) ein oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Abschlusswiderstände prüfen/ersetzen

   Wenn der Netzwerk widerstand falsch ist und die Verkabelung intakt ist, suchen Sie die aktiven/passiven CAN-Bus-Abschlusswiderstände (oft unter der Kabine, in der Nähe des Luftfilters oder hinter den Steuergeräten) und ersetzen Sie den fehlerhaften Abschlusswiderstand.

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   Modulverifizierung

   Wenn die Verkabelung, Spannungen und Widerstände alle einwandfrei sind, liegt der Fehler in einem Steuergerät. Entweder sendet das Getriebesteuergerät die TSC1-TR-Botschaft nicht, oder der CAN-Transceiver des Motorsteuergeräts ist ausgefallen. Aktualisieren Sie die Software auf beiden Modulen über das Case IH EST; wenn der Fehler weiterhin besteht, muss das fehlerhafte Modul ersetzt werden.

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   Löschen und Testen

   Schließen Sie alle Module wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit dem EST und machen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor, um zu überprüfen, ob Getriebe und Motor ordnungsgemäß kommunizieren und der Code nicht erneut auftritt.