Case IH 3352 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Kurzschluss des Motorbrems-Tiefsetztreiberstromkreises zur Batterie

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass der masse-seitige (Low-Side) Stromkreis, der das Motorbremsrelais oder das Dekompressionsventil steuert, unbeabsichtigt Batteriespannung empfängt, was auf einen Kurzschluss hinweist.

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   Überprüfen Sie das Motorbremsrelais (Hauptrelais 4) auf interne Kurzschlüsse.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum Motorbremsrelais und zum Dekompressionsventilaktuator auf gescheuerte, geschmolzene oder eingeklemmte Kabel.

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   Stellen Sie sicher, dass keine externen Stromquellen oder Zubehörteile aus dem Zubehörmarkt in den Motorbremsstromkreis eingespeist werden, die eine Spannungsrückspeisung verursachen könnten.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Spitzen während der Prüfung zu vermeiden.

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   Komponenten lokalisieren

   Suchen Sie das Motorsteuergerät (ECU), das Motorbremsrelais (Hauptrelais 4) und den Dekompressionsventilaktuator am Motor.

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   Relais prüfen

   Entfernen Sie das Motorbremsrelais und prüfen Sie es mit einem Multimeter. Wenn das Relais intern kurzgeschlossen ist, ersetzen Sie es.

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   Kabelbaum-Durchgangs- und Kurzschlusstest

   Bei entferntem Relais und abgeklemmtem Steuergerät (ECU) verwenden Sie ein Multimeter, um den Low-Side-Treiberstromkreis auf Durchgang zur Batteriespannung zu prüfen.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss zur Batteriespannung im Kabelbaum gefunden wird, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels und reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaum.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das Steuergerät (ECU) wieder an, installieren Sie ein neues oder geprüftes Relais, schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode zu löschen. Testen Sie die Motorbremse, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.