Case IH 3373 – Engine Control Module (ECM) / EDC: Einspritzmengenanpassung fehlgeschlagen – EEPROM-Anpassungswert nicht lesbar

Das Motorsteuergerät (ECU) hat die spezifischen Kalibrierungscodes (IQA/IMA-Codes) für die Kraftstoffeinspritzdüsen aus seinem internen EEPROM-Speicher verloren oder kann diese nicht lesen. Diese Codes weisen das ECU an, die Einspritzdauer für jede spezifische Einspritzdüse anzupassen, um einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten. Wenn das EEPROM diese Werte nicht lesen kann, kann der Motor schlecht laufen, in den Leistungsreduzierung/Notlaufmodus gehen oder die Emissionsgrenzwerte nicht einhalten.

• Magnum 235
• Magnum 260
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• Axial-Flow (AF) 6130
• Axial-Flow (AF) 7130
• Axial-Flow (AF) 7230

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   Einspritzdüsen-Codes überprüfen: Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnose-Scanner für schwere Nutzfahrzeuge an. Navigieren Sie zum Motorsteuergerät und überprüfen Sie die programmierten IQA/IMA-Codes der Einspritzdüsen.

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   Sichtprüfung: Entfernen Sie die Motorventilabdeckung oder überprüfen Sie die freiliegenden Einspritzdüsenkörper (je nach Motormodell), um die alphanumerischen Kalibrierungscodes abzulesen, die physisch auf der Oberseite oder Seite jeder Kraftstoffeinspritzdüse aufgedruckt sind.

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   Werte vergleichen: Überprüfen Sie, ob die Codes im ECU leer, beschädigt oder mit den physischen Einspritzdüsen nicht übereinstimmen.

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   ECU-Stromversorgung/Masse prüfen: Stellen Sie sicher, dass das Motorsteuergerät (ECU) eine stabile Spannung erhält. Spannungsabfälle oder -spitzen können manchmal zu einer Beschädigung des EEPROM-Speichers führen.

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   Physische Codes ablesen

   Notieren Sie den genauen IQA-Code (Injection Quantity Adjustment), der auf jeder Kraftstoffeinspritzdüse des Motors aufgedruckt ist, und vermerken Sie, zu welchem Zylinder jeder Code gehört.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das CNH EST an den Diagnoseanschluss der Maschine an.

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   ECU neu programmieren

   Navigieren Sie zum Programmier-/Kalibrierungsmenü des Motorsteuergeräts. Geben Sie die korrekten IQA-Werte für jeden Zylinder manuell in die Software ein.

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   Im EEPROM speichern

   Speichern Sie die Konfiguration im EEPROM des Motorsteuergeräts (ECU).

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   Zündung aus- und einschalten

   Schalten Sie die Zündung aus, warten Sie 30-60 Sekunden, bis das ECU vollständig ausgeschaltet ist, und schalten Sie dann die Zündung wieder ein.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 3373 und starten Sie den Motor.

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   ECU-Austausch (falls erforderlich)

   Wenn das Diagnosetool nicht in das ECU schreiben kann oder wenn der Code 3373 sofort nach einem Zündzyklus zurückkehrt, liegt ein interner EEPROM-Hardwarefehler im Motorsteuergerät (ECU) vor. Das EDC-Steuergerät muss ausgetauscht und mit der korrekten Maschinensoftware und den Einspritzdüsen-Codes geflasht werden.