Case IH 3390 – Engine Controller (ECM / EDC): Drehzahl des Visko-Lüfters nicht erkannt.

Wird ausgelöst, wenn das Motorsteuergerät das Drehzahlsignal vom Visko-Lüfterdrehzahlsensor verliert. Das System verwendet diesen Sensor, um die Lüfterdrehzahl zu überwachen, während die Kühlung basierend auf Motor- und Getriebetemperaturen angepasst wird. Wenn das Steuergerät den Lüfter anweist, die Drehzahl zu erhöhen, aber kein entsprechendes Drehzahlsignal erkennt, wird dieser Fehler protokolliert.

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   Prüfen Sie auf intermittierende Kabelbrüche, indem Sie den Kabelbaum in der Nähe der Lüfterkupplung bei laufender Maschine und Betriebstemperatur (ca. 93 °C) physisch manipulieren ('daran ziehen').

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   Prüfen Sie den Kabelbaum vom Visko-Lüftersteckverbinder zurück zum ECM/TCU auf Durchgang, Masseschluss oder Kurzschluss nach Plus.

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   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes des Lüftertreiberstromkreises (z. B. 3384 oder 3385), die auf einen Kurzschluss und nicht nur auf ein fehlendes Drehzahlsignal hindeuten könnten.

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   Kabelbaum prüfen

   Überprüfen Sie sorgfältig die OEM-Kabelbaumstifte (insbesondere auf herausgedrückte Stifte oder Korrosion am Lüfterkupplungssteckverbinder).

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   Verkabelung reparieren

   Wenn beim physischen 'Zugtest' oder der Multimeter-Durchgangsprüfung ein Bruch oder Kurzschluss im Kabelbaum festgestellt wird, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Visko-Lüfterkupplung ersetzen

   Wenn die Verkabelung unter Last und Temperatur einwandfrei funktioniert, ist der interne Drehzahlsensor des Visko-Lüfterantriebs defekt. Der Sensor ist in die Kupplungsbaugruppe integriert, was bedeutet, dass der gesamte Visko-Lüfterantrieb ersetzt werden muss.

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   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch der Lüfterkupplung oder der Reparatur des Kabelbaums verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder einen Can-Bus DTC Eraser, um die inaktiven Fehlercodes aus dem ECM zu löschen.

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   Probefahrt

   Fahren Sie den Traktor unter Last (z. B. beim Ziehen eines Anbaugeräts), bis Motor und Getriebe die Betriebstemperatur (ca. 93 °C) erreichen, um zu überprüfen, ob der Lüfter ordnungsgemäß hochdreht, ohne das Drehzahlsignal zu verlieren.