Case IH 3400 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Lambdasonde: Kalibrierungswert des Innenwiderstands der Lambdasonde zu hoch

Das Motorsteuerungssystem hat einen ungewöhnlich hohen elektrischen Widerstand im internen Stromkreis der Lambdasonde (Sauerstoffsensor/O2-Sensor) festgestellt (typischerweise im Heizkreis oder in der Messzelle). Dies deutet im Allgemeinen auf ein verschlissenes Sensorelement, eine durchgebrannte interne Heizung oder eine Unterbrechung/schlechte Verbindung im Kabelbaum hin.

• Farmall
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Combine Harvesters

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder der Lambdasonde auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

2. 2

   Trennen Sie die Lambdasonde und messen Sie mit einem Multimeter den internen Widerstand des Heizkreises der Sonde. Wenn ein offener Stromkreis (OL) angezeigt wird oder der Wert erheblich über der Herstellervorgabe liegt, ist der Sensor intern defekt.

3. 3

   Überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Verkabelung zwischen dem Steckverbinder der Lambdasonde und den EDC/ECU-Pins, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechung im Kabelbaum vorliegt.

4. 4

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und überprüfen Sie, ob der Sensorsteckverbinder die korrekte Versorgungsspannung (12V) erhält und eine solide Masseverbindung hat.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde an der Abgasnachbehandlungsanlage (typischerweise am Auspuffrohr vor dem Katalysator/DPF montiert).

3. 3

   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors. Lösen Sie bei Bedarf alle umgebenden Hitzeschutzbleche. Verwenden Sie einen speziellen O2-Sensor-Steckschlüssel oder -Schlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

4. 4

   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde der neuen Lambdasonde auf (viele neue Bosch-Sensoren werden bereits damit geliefert). Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und befestigen Sie den Kabelbaum fern von extremen Wärmequellen. Bringen Sie alle Hitzeschutzbleche wieder an.

6. 6

   Kalibrierung/Reset

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie ein kompatibles Diagnosetool (wie CNH EST oder Jaltest) mit der Maschine und löschen Sie die Fehlercodes. Abhängig von der spezifischen EDC-Version (z. B. EDC17) müssen Sie möglicherweise einen „Lambda/O2-Sensor-Reset“ über die Diagnosesoftware durchführen, damit das Steuergerät die Kalibrierungswerte des neuen Sensors lernt.