Case IH 3401 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC) module: Lambdasonde: Kalibrierungswert des Innenwiderstands der Lambdasonde zu niedrig

Das Motormanagementsystem überwacht den Innenwiderstand der Lambdasonde (Sauerstoff-/O2-Sensor), um sicherzustellen, dass die interne Heizung und die Nernst-Zelle mit der korrekten Temperatur arbeiten. Ein „zu niedriger“ Kalibrierungswert deutet darauf hin, dass der Innenwiderstand des Sensors unter den zulässigen Schwellenwert gefallen ist, was typischerweise durch einen Kurzschluss im internen Heizkreis, ein degradiertes Sensorelement oder einen Verdrahtungsfehler verursacht wird.

• Case IH and New Holland agricultural equipment (tractors and combines) equipped with Fiat Powertrain Technologies (FPT) NEF engines utilizing Tier 3 and Tier 4a/4b EDC systems

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen der Lambdasonde und dem Motorsteuergerät (ECU) auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Kurzschlüsse gegen Masse.

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   Trennen Sie den Sensor und messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Innenwiderstand der Heizkreisstifte des Sensors. Vergleichen Sie den Messwert mit den Herstellervorgaben, um festzustellen, ob der Sensor selbst intern defekt ist.

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   Suchen Sie nach Abgaslecks vor oder unmittelbar nach dem Sensor, die die Temperatur- und Widerstandslogik verfälschen können.

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   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EASY Tool), um nach zugehörigen Unterbrechungs- oder Kurzschluss-Fehlercodes zu suchen (wie 3707 bis 3713, die spezifische Fehler an den Lambdasondenstiften anzeigen).

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   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Abgasanlage abkühlen lassen

   Lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen.

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   Lambdasonde lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Lambdasonde an der Abgasanlage (typischerweise am Auspuffrohr in der Nähe des Turboladers oder der Abgasnachbehandlungs-/AGR-Baugruppe montiert).

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder der Lambdasonde vom Motorkabelbaum.

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   Lambdasonde ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem 22-mm-Lambdasondenschlüssel aus dem Auspuffrohr. Wenn er festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie versuchen, ihn zu entfernen.

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   Gewinde prüfen und reinigen

   Prüfen Sie die Gewinde der Montagebuchse im Auspuffrohr und reinigen Sie diese bei Bedarf.

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   Anti-Seize-Mittel auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde der neuen Lambdasonde auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Hinweis: Hochwertige Ersatzsensoren werden oft mit vorab aufgetragenem Anti-Seize-Mittel geliefert.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem von der Herstellervorgabe vorgeschriebenen Drehmoment fest.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet. Verlegen Sie das Kabel fern von extremen Wärmequellen.

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    Batterie wieder anschließen

    Schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Fehlercode löschen und Adaptionswerte zurücksetzen

    Verbinden Sie das CNH-Diagnosetool, um den Fehlercode 3401 zu löschen und die Adaptions-/Kalibrierungswerte der Lambdasonde im Steuergerät (ECU) zurückzusetzen.