Case IH 3410 – Engine Controller: Gewünschte Drosselklappenstellerposition (TVA) kann nicht erreicht werden (Ventil klemmt, Positionssensor fehlerhaft)

Es besteht eine Abweichung zwischen der vom Motorsteuergerät (ECU) vorgegebenen Position und der gemessenen Position des Drosselklappenstellers (TVA). Dies deutet darauf hin, dass das physische Ventil klemmt oder der interne Positionssensor ausgefallen ist und fehlerhafte Daten meldet.

• Farmall
• skid steer
• SR175
• SV250
• TR320
• Farmall C
• Farmall U
• Farmall 55C
• Farmall 95C
• Farmall 115U

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   Ein Diagnosewerkzeug anschließen, um aktive Fehlercodes auszulesen und zu überprüfen, ob der Fehler aktiv oder gespeichert ist.

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   Das Ansaugrohr vom Turbolader-Ladeluftkühler zum TVA entfernen und das Drosselklappengehäuse auf starke Kohlenstoffablagerungen, Ruß oder Fremdkörper untersuchen, die das Ventil blockieren könnten.

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   Den Kabelbaum und den Steckverbinder am TVA überprüfen, insbesondere die Ausgangspins A34 und A49 am 60-poligen Motorsteckverbinder auf Durchgang, Masseschluss oder Kurzschluss zur Batterie prüfen.

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   Ein Servicewerkzeug verwenden, um die 'gewünschte Drosselklappenposition' mit der 'tatsächlichen Drosselklappenposition' zu vergleichen, um festzustellen, ob der interne Positionssensor defekt ist.

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   Ausschalten

   Die Maschine ausschalten und die Batterie abklemmen, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum TVA

   Die Schellen lösen und die am Drosselklappensteller angeschlossenen Ansaugrohre entfernen.

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   Reinigungsversuch

   Wenn das Ventil physisch durch Ruß verklemmt ist, ein für Ansaug-/AGR-Systeme geeignetes Lösungsmittel verwenden, um das Drosselklappengehäuse und die Drosselklappe zu reinigen. Vorsichtig prüfen, ob sich das Ventil ohne zu klemmen bewegen lässt.

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   Steller ersetzen

   Wenn das Ventil dauerhaft klemmt, der interne Motor durchgebrannt ist oder der Positionssensor ausgefallen ist, muss der TVA ersetzt werden. Den elektrischen Kabelbaum abklemmen, die Befestigungsschrauben entfernen, die Passfläche reinigen, den neuen TVA mit einer neuen Dichtung/Dichtring installieren, gemäß Herstellervorgabe anziehen und den Kabelbaum sowie die Verrohrung wieder anschließen.

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   Anlernprozedur

   Die Batterie wieder anschließen. Die CNH EST Diagnosesoftware anschließen, die Fehlercodes löschen und die ECU-Reset-/Anlernprozedur für den neuen TVA durchführen, um die selbstlernenden Parameter wiederherzustellen und den Motor aus dem Notlaufmodus zu nehmen.