Case IH 3425 – Engine Control Unit (ECU) A-095: Ladedruck zu niedrig

Das System überwacht den Ladedruck über den Ladedrucksensor (B-013) im Ansaugtrakt. Dieser Fehler wird protokolliert, wenn das Steuergerät feststellt, dass der tatsächliche Turbolader-Ladedruck niedriger ist als der erwartete Sollwert, basierend auf der aktuellen Motordrehzahl und dem atmosphärischen Umgebungsdruck.

• Steiger T4B
• Puma series (125, 150, 165, 175, 185)
• Maxxum series (110-145)
• Magnum series (250, 280, 310, 340, 380)
• Optum CVXDrive series
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine nicht unter extremen Umgebungsdrücken (z. B. extremen Höhenlagen) betrieben wird, die von Natur aus zu einem zu niedrigen Ladedruck führen können.

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   Prüfen Sie den Motorluftfilter auf Verstopfung oder starke Verschmutzung.

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   Überprüfen Sie alle Ladeluftleitungen, den Ladeluftkühler und die Ladedruckschläuche auf Risse, lose Schellen oder getrennte Verbindungen.

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   Überprüfen Sie visuell das Gestänge des Turbolader-Wastegates (falls vorhanden), um sicherzustellen, dass es nicht beschädigt, getrennt oder festgefahren ist.

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   Überprüfen Sie visuell den Aktuatormechanismus des elektronisch variablen Geometrie-Turboladers (eVGT) (falls vorhanden), um sicherzustellen, dass das Gestänge richtig befestigt und nicht eingeschränkt, klemmt oder blockiert ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Ladedrucksensor (B-013) im Ansaugtrakt führen, auf Kurzschlüsse, Korrosion oder lose Stifte.

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   Fehler überprüfen

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den Status des Fehlers zu überprüfen. Stellen Sie fest, ob DTC 1438 aktuell aktiv oder inaktiv ist.

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   Luft-/Leckageprobleme beheben

   Ersetzen Sie den Luftfilter, falls er verstopft ist. Befestigen oder ersetzen Sie undichte Ladeluftschläuche oder -schellen.

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   Turboladergestänge freigängig machen oder ersetzen

   Wenn der eVGT-Aktuator oder das Wastegate-Gestänge mechanisch klemmt, versuchen Sie, den Mechanismus freizugängig zu machen. Wenn der Aktuator intern defekt ist oder das Gestänge gebrochen ist, muss der Aktuator oder die Turboladerbaugruppe ersetzt werden.

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   Ladedrucksensor ersetzen

   Wenn keine mechanischen Undichtigkeiten oder Turbolader-Blockierungen festgestellt werden, liefert der Ladedrucksensor (B-013) im Ansaugtrakt wahrscheinlich einen ungenauen Wert und sollte ersetzt werden.

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   Inducement-System zurücksetzen

   Wird dieser Fehler innerhalb eines Betriebszeitraums von 40 Stunden dreimal erkannt, wird das Motor-Inducement-System gesperrt, was zu einem erheblichen Leistungsverlust/Leistungsreduzierung des Motors führt. Nach Behebung des physischen Problems müssen Sie das Händler-Electronic Service Tool (EST) verwenden und zum Bildschirm „Engine Restart Counter Reset“ navigieren, um die Inducement-Sperre DTC FBBF (3436) aufzuheben.