Case IH 3427 – Engine Control Unit (ECU): Dieselpartikelfilter (DPF): Signalbereichsprüfung Strömungswiderstand des Partikelfilters – niedrig.

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass der Differenzdruck über dem Dieselpartikelfilter (DPF) ungewöhnlich niedrig ist. Das System erwartet einen bestimmten Abgasströmungswiderstand (Gegendruck) durch den im DPF eingeschlossenen Ruß. Wenn der Widerstand unter den Mindestschwellenwert fällt, vermutet das System, dass der DPF physisch entfernt, ausgehöhlt wurde oder dass ein Fehler im Differenzdrucksensorkreis oder seinen Verbindungsschläuchen vorliegt.

• Farmall
• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
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   Überprüfen Sie die Schläuche, die von der DPF-Abgasleitung zum Differenzdrucksensor führen, auf Trennungen, Risse, Schmelzschäden oder Undichtigkeiten.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des DPF-Differenzdrucksensors auf Kurzschlüsse, Korrosion oder offene Stromkreise.

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   Stellen Sie sicher, dass der DPF nicht physisch entfernt, umgangen oder ausgehöhlt wurde (DPF-Delete).

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   Schläuche prüfen und reparieren

   Suchen Sie den Differenzdrucksensor, der in der Nähe des Abgassystems montiert ist. Verfolgen Sie die beiden Schläuche zurück zum DPF. Wenn die Schläuche gerissen, verbrannt oder von den Anschlüssen gerutscht sind, ersetzen Sie diese durch OEM-Hochtemperaturschläuche und sichern Sie die Schellen.

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   Sensor testen/ersetzen

   Wenn die Schläuche intakt sind und den Druck halten, verwenden Sie ein Multimeter oder ein Diagnoseservice-Tool, um die Spannungs-/Druckausgabe des Sensors bei laufendem Motor zu überwachen. Wenn der Sensor trotz tatsächlichem Abgasstrom einen konstanten oder zu niedrigen Wert anzeigt, ersetzen Sie den DPF-Differenzdrucksensor.

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   DPF-Substrat prüfen

   Wenn der Sensor und die Schläuche einwandfrei funktionieren, entfernen Sie das DPF-Gehäuse und überprüfen Sie das interne Keramiksubstrat. Wenn das Substrat gerissen, geschmolzen oder fehlend ist, muss die gesamte DPF-Baugruppe ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie nach der Reparatur ein CNH-Diagnoseservice-Tool (wie EST), um die Fehlercodes zu löschen und die gelernten DPF-Werte/Parameter zurückzusetzen. Betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der Differenzdruck in den normalen Betriebsbereich zurückkehrt.