Case IH 3443 (F-519867-31) - ECU – Engine Control Unit (ECU / ECM): Drehmomentbegrenzung aufgrund übermäßiger Kühlmitteltemperatur

Die Motorkühlmitteltemperatur hat den maximalen sicheren Betriebsschwellenwert überschritten. Um katastrophale Motorschäden durch Überhitzung zu vermeiden, reduziert das Steuergerät aktiv die Motorleistung, begrenzt das maximale Drehmoment und verringert die Fahrleistung.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
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• 8230
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• Steiger series (350-620)
• Farmall series (40-50, 85C-120U)
• Maxxum
• Puma
• Optum
• Patriot 4440

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   Kühler und Kühlpaket auf Verstopfungen (Spreu, Schmutz oder Ablagerungen) prüfen.

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   Kühlmittelstand prüfen und Zustand des Kühlmittels kontrollieren.

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   Kabelbaum und Steckverbinder, die zum Motor-Kühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) führen, visuell auf Beschädigungen, verbogene oder verschobene Stifte, korrodierte Anschlüsse oder gebrochene Kabel prüfen.

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   Kabelbaum biegen und dabei die Anzeige beobachten, um intermittierende Kurzschlüsse gegen Masse oder Plus zu prüfen.

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   Ein Multimeter (Ohmmeter) verwenden, um den Widerstand des ECT-Sensors zu messen, oder einen Diagnosescanner verwenden, um die Live-Temperaturdaten auszulesen.

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   Physische Überhitzung beheben

   Wenn der Motor tatsächlich überhitzt, den Kühler gründlich reinigen, sicherstellen, dass der Kühlerventilator ordnungsgemäß funktioniert, und Kühlmittel mit dem zugelassenen Case IH Long-Life-Kühlmittel nachfüllen.

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   ECT-Sensor lokalisieren

   Wenn die Diagnose auf einen defekten Sensor hinweist, den Motor-Kühlmitteltemperatursensor lokalisieren. Er ist typischerweise in den Zylinderkopf in der Nähe des Thermostatgehäuses, des oberen Kühlerschlauchauslasses oder oberhalb der Einspritzpumpe eingeschraubt, abhängig vom jeweiligen Motormodell.

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   Defekten Sensor ausbauen

   Elektrischen Steckverbinder vom Sensor trennen. Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse schrauben (eine Auffangwanne bereithalten, da etwas Kühlmittel austreten kann).

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   Neuen Sensor einbauen

   Neuen OEM-Ersatzsensor in das Gehäuse einschrauben und mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment festziehen.

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   Wieder anschließen und nachfüllen

   Kabelbaum wieder anschließen. Verlorenes Kühlmittel nachfüllen.

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   Fehlercodes löschen

   Zündung einschalten und ein Diagnosetool verwenden, um den inaktiven Fehlercode 3443 aus dem ECU-Speicher zu löschen. Die Maschine bis zur Betriebstemperatur laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen.