Case IH 3454 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Controller: Plausibler Sensorfehler im Zusammenhang mit dem Kraftstofffilter-Restriktionssensor/-Schalter

Das System erkennt, dass der Kraftstofffilter als „verstopft“ oder eingeschränkt angezeigt wird, obwohl der Motor nicht läuft. Da bei ausgeschaltetem Motor kein Kraftstoff fließt, ist eine Einschränkung physikalisch unmöglich. Das Steuergerät kennzeichnet diesen unplausiblen Wert als Sensorfehler oder Softwarelogikfehler.

• Case IH Steiger Series (335, 380, 430, 540, 580, 600)
• Case IH Quadtrac Series (335, 380, 430, 540, 580, 600)
• Case IH Magnum Series (210, 230, 245, 275, 305)
• Case IH Axial-Flow Combines 20 Series (e.g., 7120)

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   Suchen Sie den Kraftstofffilter-Restriktionsschalter (typischerweise am Primär-Kraftstofffiltergehäuse montiert) und prüfen Sie ihn auf physische Schäden, wie z. B. einen gebrochenen Steckverbinder.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Sensor führt, auf Masseschlüsse oder offene Stromkreise.

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   Überprüfen Sie, ob der Sensor geschlossen ist (er sollte keine Einschränkung anzeigen, wenn der Motor ausgeschaltet ist).

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   Schließen Sie das Electronic Service Tool (EST) an und überprüfen Sie die Motorsoftwareversion, da falsche Restriktionscodes ein bekanntes Problem sind, das durch Software-Updates behoben wird.

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   Kraftstofffilter-Restriktionsschalter lokalisieren

   Schalten Sie die Maschine aus und lokalisieren Sie den Kraftstofffilter-Restriktionsschalter am Kraftstofffilterkopf.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Restriktionsschalter.

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   Pins überprüfen

   Überprüfen Sie die Pins sowohl am Sensor als auch am Steckverbinder auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Bruch.

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   Elektrischen Steckverbinder ersetzen

   Wenn der Steckverbinder gebrochen ist, fügen Sie einen neuen elektrischen Steckverbinder-Pigtail ein.

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   Restriktionsschalter ersetzen

   Wenn der Sensor defekt ist (intern geschlossen), schrauben Sie den alten Sensor ab, installieren Sie den neuen Restriktionsschalter und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Diagnosetool anschließen

   Wenn Sensor und Verkabelung in gutem Zustand sind, schließen Sie das Diagnosetool (EST) an den Diagnoseanschluss der Maschine an.

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   Motor-ECU-Software aktualisieren

   Flashen/aktualisieren Sie die Motor-ECU-Software auf die neueste Version, um die falsche Logik des „plausiblen Sensorfehlers“ zu korrigieren.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes und betätigen Sie die Zündung, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.