Case IH 3457 (F-105-03) – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Die Spannung des Ladelufttemperaturfühlers ist höher als erwartet.

Die Bezeichnung FMI 03 bedeutet spezifisch „Spannung über Normalwert“ oder „Kurzschluss nach Plus“. Das Steuergerät des Motors überwacht den Signalkreis des Ladelufttemperaturfühlers. Wenn das System feststellt, dass die Spannung im Signalkreis den normalen Betriebsschwellenwert (typischerweise >4,94 Volt) überschreitet, wird dieser Fehler ausgelöst. Dieser Zustand wird fast immer durch eine Unterbrechung (wie z. B. ein getrenntes oder gebrochenes Kabel) oder einen intern defekten Sensor verursacht, wodurch die Spannung auf das 5-V-Referenzmaximum ansteigt.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• 2377
• 2388
• 2577
• 2588
• Farmall series (40, 45, 50, 115U)
• Magnum series (MX Magnum, 215, 255, 305, 335)
• Maxxum
• MXM
• MXU
• 8800 Series Sugar Cane Harvesters

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   Überprüfen Sie den Ladelufttemperaturfühler und den elektrischen Stecker visuell auf einen getrennten Kabelbaum, gebrochene Kabel, starke Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Führen Sie eine Spannungsmessung durch, indem Sie den Sensorstecker abziehen, die Zündung einschalten und überprüfen, ob das Steuergerät ein 5-V-Referenzsignal und eine solide Masse liefert.

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   Prüfen Sie das Signalkabel des Kabelbaums auf Durchgang zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem ECU-Steckverbinder und stellen Sie sicher, dass es keinen Kurzschluss zur 5-V-Versorgung oder Batteriespannung hat.

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   Überprüfen Sie den Zustand des Sensors; wenn die Verkabelung, die 5-V-Referenz und die Masse intakt sind, liegt wahrscheinlich ein interner Unterbrechungsfehler des Sensors vor.

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   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batteriemasse, um das Steuergerät zu schützen.

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batteriemasse, um das Steuergerät zu schützen.

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   Verschaffen Sie sich Zugang zum Ladelufttemperaturfühler.

   Je nach Modell (z. B. Traktoren der MX-Serie) kann dies das Entfernen der linken/rechten Lüfterverkleidungen oder das Lösen des Luftfilterauslassrohrs am Turboladerkrümmer erfordern.

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   Drücken Sie die Arretierungslasche herunter und ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Sensor ab.

   Drücken Sie die Arretierungslasche herunter und ziehen Sie den elektrischen Stecker vom Sensor ab.

4. 4

   Wenn bei der Diagnose ein Kabelschaden festgestellt wurde, reparieren Sie den Kabelbaum mit zugelassenen, wetterfesten Steckverbindern.

   Wenn bei der Diagnose ein Kabelschaden festgestellt wurde, reparieren Sie den Kabelbaum mit zugelassenen, wetterfesten Steckverbindern.

5. 5

   Wenn Sie den Sensor ersetzen, schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Ansaugkrümmer.

   Wenn Sie den Sensor ersetzen, schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Ansaugkrümmer.

6. 6

   Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

   Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an, stellen Sie sicher, dass die Wetterabdichtung intakt ist und die Arretierungslasche sicher einrastet.

   Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an, stellen Sie sicher, dass die Wetterabdichtung intakt ist und die Arretierungslasche sicher einrastet.

8. 8

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Diagnoseanzeige der Maschine oder ein Servicewerkzeug, um den inaktiven Fehlercode zu löschen.

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie die Diagnoseanzeige der Maschine oder ein Servicewerkzeug, um den inaktiven Fehlercode zu löschen.

9. 9

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor die Kraftstoffzufuhr nicht mehr reduziert.

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor die Kraftstoffzufuhr nicht mehr reduziert.