Case IH 3458 – Engine Control Unit (ECU): Kurbelgehäusedruck zu hoch

Das Motormanagementsystem hat einen internen Druck im Motorkurbelgehäuse festgestellt, der die sicheren Betriebsparameter überschreitet. Dies kann eine Warnleuchte, einen akustischen Alarm und eine Leistungsreduzierung oder Abschaltung des Motors auslösen, um einen katastrophalen Motorschaden zu verhindern.

• Steiger T4B
• Axial-Flow Combine 5140
• Axial-Flow Combine 6140
• Axial-Flow Combine 6150
• Axial-Flow Combine 7140
• Axial-Flow Combine 7150
• Axial-Flow Combine 7240
• Axial-Flow Combine 7250
• Axial-Flow Combine 8240
• Axial-Flow Combine 8250
• Axial-Flow Combine 9240
• Axial-Flow Combine 9250
• Wheel Loader 1021G
• Wheel Loader 1121F
• Wheel Loader 1121G

1. 1

   Überprüfen Sie den FMI (Failure Mode Identifier) auf der Diagnoseanzeige, um festzustellen, ob der Fehler mechanisch (FMI 0) oder elektrisch (FMI 3 oder 5) ist.

2. 2

   Wenn FMI 3 oder 5 (elektrischer/Sensorfehler): Überprüfen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum am Kurbelgehäusedrucksensor auf Korrosion, lose Stifte oder gebrochene Kabel.

3. 3

   Wenn FMI 0 (mechanischer Fehler): Überprüfen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung und den Luftfilterkreislauf auf Verstopfungen, die einen internen Druckaufbau verursachen.

4. 4

   Wenn FMI 0 (mechanischer Fehler): Überprüfen Sie das Motoröl auf Kraftstoffverunreinigungen, die das Flüssigkeitsvolumen und den internen Kurbelgehäusedruck erhöhen.

1. 1

   Motor auf niedrige Leerlaufdrehzahl / Abschaltung befehlen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine sicher geparkt und der Motor ausgeschaltet ist.

2. 2

   Beheben von elektrischen / Sensorfehlern (wenn FMI 3 oder 5)

   Trennen Sie den 3-poligen Kabelbaum vom Kurbelgehäusedrucksensor, entfernen Sie den defekten Sensor vom Motorblock, installieren Sie den neuen OEM-Ersatzsensor und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

3. 3

   Beheben von mechanischen Fehlern (wenn FMI 0)

   Wenn der Sensor korrekt misst, der Druck aber tatsächlich hoch ist, ersetzen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsfilter. Wenn Kraftstoff im Öl gefunden wird, diagnostizieren Sie das Kraftstoffsystem (z. B. undichte Einspritzdüsen) und führen Sie einen vollständigen Öl- und Filterwechsel durch.

4. 4

   Fehlercodes löschen

   Greifen Sie auf den ICDU / Diagnosebildschirm in der Kabine zu, um den inaktiven Fehlercode DTC 15E3 (3458) zu löschen. Lassen Sie den Motor mit maximaler Drehzahl laufen, um zu überprüfen, ob der Fehler nicht erneut auftritt.