Case IH 3510-03 - DEC – Engine ECU (Engine Control Unit / EDC): 5-Volt-Sensorversorgung, Instanz 2, elektrischer Schaltkreisfehler – Spannung über Normalwert

Der 5-Volt-Referenzstromkreis (Versorgung Nr. 2) hat einen Kurzschluss mit einer höheren Spannungsquelle (z. B. einem 12-V-Batteriestromkreis). Wenn das Motorsteuergerät (ECU) in diesem Stromkreis eine höhere Spannung als die erwarteten 5 V feststellt, wird dieser Fehlercode gespeichert und typischerweise eine Leistungsreduzierung/Notlaufmodus des Motors ausgelöst, um das System zu schützen.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (e.g., Magnum 250, 310)
• Steiger series
• Puma series
• CVX series (e.g., CVX 140, 150, 160, 175, 195)
• Farmall series

1. 1

   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Motorsteuergeräts (ECU) (Pins J1-54/J1-18 für neuere Steuergeräte oder J3-H4/J3-H3 für ältere Steuergeräte) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

2. 2

   Trennen Sie den VGT-Leitschaufelpositionssensor und den Niederdruck-Kraftstoffdrucksensor nacheinander. Wenn die Spannung auf 5 V zurückkehrt, ist der getrennte Sensor intern kurzgeschlossen.

3. 3

   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und den Sensoren auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung (12 V) oder auf eine durchgescheuerte Isolierung, die am Motorblock reibt, zu überprüfen.

1. 1

   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie den Kabelbaum des Motorsteuergeräts (ECU) (J1- oder J3-Steckverbinder). Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger und stellen Sie sicher, dass keine Pins zurückgedrückt oder durch Schmutz überbrückt sind.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Multimeterprüfung einen Kurzschluss zu einer 12-V-Quelle ergeben hat, lokalisieren Sie den durchgescheuerten oder geschmolzenen Abschnitt. Spleißen und löten Sie die beschädigten Kabel, versiegeln Sie sie dann mit Schrumpfschlauch und einem Schutzschlauch.

4. 4

   Fehlerhaften Sensor ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen ergeben haben, dass der VGT-Leitschaufelpositionssensor oder der Niederdruck-Kraftstoffdrucksensor intern kurzgeschlossen war, entfernen und ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor.

5. 5

   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Sensoren, das Steuergerät und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 3510-03 zu löschen.

6. 6

   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die 5-V-Sensorversorgungsspannung über das Diagnosetool, um sicherzustellen, dass sie stabil bleibt und der Code nicht erneut auftritt.