Case IH 3513-04 - DEC – Engine Control Unit (ECU / ECM): Sensorversorgung 5 Stromkreis – Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach Masse

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die Sensorsversorgungsspannung außerhalb des unteren Bereichs liegt. Der Versorgungskreis, der die Referenzspannung für die Motorsensoren liefert, ist unter den akzeptablen Schwellenwert gefallen, was fast immer auf einen Kurzschluss nach Masse im OEM-Kabelbaum oder einen intern kurzgeschlossenen Sensor zurückzuführen ist.

• MAGNUM AFS Connect
• CVX (140, 150, 160, 175, 195)
• Magnum series
• Steiger tractors

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   Überprüfen Sie die Hauptbatteriespannung, um sicherzustellen, dass das System die richtige Grundspannung erhält.

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   Überprüfen Sie die Sensorversorgungskabelbäume und -verbindungen, die von der ECU/ECM ausgehen, auf offensichtliche Anzeichen von Scheuerstellen, Reibung oder blanken Drähten.

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   Testen Sie den Sensorversorgungskreis auf einen möglichen Kurzschluss nach Masse.

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   Identifizieren Sie, welche Sensoren von dieser spezifischen Versorgungsinstanz gespeist werden. In vielen Case IH/CNH-Anwendungen ist SPN 3513 mit dem AGR-Ventil-Positionssensor (Abgasrückführung) oder Nachbehandlungssensoren verbunden. Überprüfen Sie den AGR-Stellmotor (M38) auf interne Kurzschlüsse.

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   Aktiven Fehler überprüfen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position EIN, um zu überprüfen, ob der Fehlercode aktuell aktiv ist. (Der Motor wird wahrscheinlich im Notlaufmodus / stark reduzierten Leistungsmodus sein).

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   Sensoren trennen

   Trennen Sie die von diesem spezifischen Versorgungskreis gespeisten Sensoren nacheinander.

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   Auf kurzgeschlossenen Sensor prüfen

   Überwachen Sie die Stromkreisspannung mit einem Multimeter oder beobachten Sie die aktiven Fehlercodes auf Ihrem elektronischen Servicetool. Wenn die Spannung nach dem Abziehen eines bestimmten Sensors wieder normal ist (oder der Code inaktiv wird), ist dieser Sensor intern nach Masse kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Kabelbaum verfolgen

   Wenn das Abziehen der Sensoren die niedrige Spannung nicht behebt, verwenden Sie ein Multimeter, um den OEM-Kabelbaum zurück zur ECU zu verfolgen und den Kurzschluss nach Masse zu lokalisieren.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum vollständig.

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   Reparatur validieren

   Um die Reparatur zu validieren, führen Sie einen Zündzyklus durch, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Der Status des Fehlercodes sollte sich auf INAKTIV ändern, und die ECU schaltet die gelbe CHECK ENGINE-Lampe aus. Möglicherweise müssen Sie ein elektronisches Servicetool verwenden, um den inaktiven Code aus dem Verlauf des Moduls zu löschen.