Case IH 3515 – Engine Control Unit (ECU), Dosing Control Unit (DCU), or Vehicle Control Module (VCM): SCR-Katalysator fehlt

Das Motorsteuergerät (ECU) oder das Dosiermodul (DCU) überwacht die thermische Masse des selektiven katalytischen Reduktionssystems (SCR), indem es das Temperaturverhalten zwischen den Abgastemperatursensoren vor (Einlass) und nach (Auslass) dem Katalysator vergleicht. Wenn die Temperaturbeziehung zwischen den Einlass- und Auslasssensoren unplausibel ist, geht das System davon aus, dass keine thermische Masse zwischen ihnen vorhanden ist, was darauf hindeutet, dass der Katalysator physisch fehlt, ausgehöhlt wurde oder stark abgebaut ist.

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• Axial-Flow 5130
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• Axial-Flow 9240
• N-Series TLBs
• M-Series Crawler Dozers

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   Primäre Sensorfehler prüfen: Beheben Sie zuerst alle aktiven Fehlercodes, die sich auf die Abgastemperatursensoren (z. B. 3517, 3518, 3519) oder NOx-Sensoren (z. B. 3521, 3525, 3528) beziehen.

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   Plausibilitätsprüfung kalter Sensoren: Drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN, ohne den Motor zu starten, und prüfen Sie die SCR-Einlass- und -Auslasstemperaturen; diese sollten nahezu identisch sein.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den SCR-Behälter visuell, um sicherzustellen, dass er nicht umgangen, durch ein gerades Rohr ersetzt oder manipuliert wurde.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder der Abgastemperatursensoren auf Beschädigungen, Korrosion oder Kurzschlüsse zu einer hohen/niedrigen Quelle.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie Ihr CNH Electronic Service Tool (EST) an und lesen Sie alle aktiven und inaktiven Fehlercodes aus.

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   Sensoren testen

   Wenn die Plausibilitätsprüfung im kalten Zustand einen fehlerhaften Temperatursensor aufdeckt, trennen Sie den defekten Sensor. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte. Wenn die Verkabelung intakt ist, ersetzen Sie den defekten Abgastemperatursensor (EGT-Sensor).

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   Live-Daten überwachen

   Wenn die Sensoren den Kaltcheck bestehen, starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-SCR-Einlass- und -Auslasstemperaturen, während sich der Auspuff erwärmt (dies kann erfordern, die Maschine unter Last oder auf einem Prüfstand zu betreiben, um Abgastemperaturen über 450 °F zu erreichen). Die Auslasstemperatur sollte langsamer ansteigen als die Einlasstemperatur.

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   Katalysator ersetzen

   Wenn die Sensoren genaue Werte liefern, aber die Temperaturdifferenz unplausibel bleibt (was beweist, dass keine thermische Masse vorhanden ist), und Sie überprüft haben, dass der SCR-Behälter physisch vorhanden ist, ist das interne Katalysatorsubstrat wahrscheinlich geschmolzen, kollabiert oder herausgeblasen worden. Sie müssen die gesamte SCR-Katalysatorbaugruppe ersetzen.

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   Codes löschen und erneut testen

   Nach dem Austausch des defekten Sensors oder Katalysators löschen Sie die Fehlercodes mit dem EST. Führen Sie einen Abgasnachbehandlungssystemtest oder eine Zwangsregeneration durch, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Katalysatoreffizienz wiederhergestellt ist.