Case IH 3521 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): NOx-Schätzung fehlgeschlagen – Geschätztes NOx-Signal unzuverlässig

Das Motorsteuergerät (ECM) vergleicht kontinuierlich die Messwerte der EINLASS- (Vor-SCR) und AUSLASS-NOx-Sensoren (Nach-SCR), um die Effizienz des Systems zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) zu bewerten. Der Fehlercode 3521 wird ausgelöst, wenn das ECM feststellt, dass das geschätzte NOx-Signal unzuverlässig oder unzureichend ist. Dies deutet typischerweise auf einen fehlerhaften NOx-Sensor hin, der ungenaue Messwerte liefert, auf Verkabelungsprobleme oder auf eine übermäßige Ansammlung von Dieselabgasflüssigkeit (DEF) / Ruß an der Sensorsonde.

• Magnum (180 to 380)
• Steiger (350 to 620)
• Quadtrac (370 to 620)
• Puma (150 to 220)
• Maxxum (115 to 150)
• Farmall (110A to 140A)
• Axial-Flow 5130
• Axial-Flow 6130
• Axial-Flow 7130
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• Titan 2240
• Titan 3030
• Titan 3530
• Titan 4030
• Titan 4530
• Case CE Loaders (521F through 1121F)

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   Aktive Fehlercodes überprüfen: Verwenden Sie ein Motordiagnosetool (wie CNH EST), um zu überprüfen, ob der Code aktiv ist. Prüfen Sie, ob andere aktive Codes im Zusammenhang mit dem SCR-System oder der DEF-Qualität (z. B. 3364) vorliegen, die auf ein umfassenderes Problem des DEF-Systems hinweisen könnten.

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   Betriebstemperatur: Stellen Sie sicher, dass der Auspuff die Betriebstemperatur erreicht hat und frei von Feuchtigkeit ist. NOx-Sensoren sind erst funktionsfähig, wenn der Auspuff eine bestimmte Temperaturschwelle erreicht.

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   Kabelbaum und Steckverbinder: Überprüfen Sie den NOx-Sensorkreis auf beschädigte oder kurzgeschlossene Kabel. Prüfen Sie die Sensorsteckverbinder auf Lockerheit, Korrosion oder Wassereintritt.

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   Spannungstest: Testen Sie die Spannung und den Widerstand des Sensors, um sicherzustellen, dass er eine stabile Stromversorgung erhält und den Herstellervorgaben entspricht.

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   Visuelle Sondeninspektion: Entfernen Sie den NOx-Sensor und überprüfen Sie die Sonde auf übermäßige DEF-Kristallisation oder Rußablagerungen, die den Sensor blockieren und unzuverlässige Messwerte verursachen können.

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   Betroffenen NOx-Sensor ausbauen

   Entfernen Sie den betroffenen NOx-Sensor aus dem Abgasrohr.

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   Sensor-Sonde reinigen

   Reinigen Sie vorsichtig DEF- oder Rußablagerungen vom Sondenbereich mit einer weichen Drahtbürste. Achtung: Vermeiden Sie die Verwendung aggressiver Chemikalien, Lösungsmittel oder scheuernder Materialien, die das Sensorelement beschädigen könnten. Lassen Sie die Sensorspitze nicht nass werden.

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   Wieder einbauen und testen

   Bauen Sie den Sensor wieder ein, löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie die Maschine bis zur Betriebstemperatur laufen, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.

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   Maschine ausschalten

   Wenn der Sensor defekt ist, schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   NOx-Sensor abklemmen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensors.

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   Defekten NOx-Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den defekten NOx-Sensor aus dem Abgasrohr und entfernen Sie ihn. Hinweis: Schneiden Sie den Kabelbaum des Sensors NICHT durch, da defekte NOx-Sensoren oft für die Rückgabe von Altteilen oder Garantieansprüche benötigt werden.

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   Neuen NOx-Sensor einbauen

   Bauen Sie den neuen Ersatz-NOx-Sensor ein und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Batterie wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die gespeicherten DTCs zu löschen. Das Löschen von Fehlern ist nach dem Einbau eines neuen NOx-Sensors zwingend erforderlich, um die Schätzlogik des ECM zurückzusetzen.