Case IH 3528 – Engine Control Module (ECM) or Denoxtronic / SCR Control Unit (DCU): Die Werte des nachgeschalteten NOx-Sensors sind unplausibel.

Das Emissionskontrollsystem des Motors empfängt Daten vom nachgeschalteten Stickoxid (NOx)-Sensor, die außerhalb des erwarteten oder physikalisch möglichen Bereichs liegen. Dies deutet in der Regel auf einen defekten Sensor, ein Problem mit der Verkabelung/Kommunikation oder eine schwerwiegende Anomalie im Abgasstrom hin (z. B. schlechte DEF/AdBlue-Qualität oder ein defekter SCR-Katalysator).

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Magnum Series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Puma CVX Series (140, 145, 185, 200, 220)
• Farmall A Series (110A, 120A, 130A, 140A)

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   Auf Begleitfehlercodes prüfen: Suchen Sie nach zugehörigen Fehlercodes des nachgeschalteten NOx-Sensors (3529, 3530, 3531 oder 3533).

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   Sichtprüfung Kabelbaum und Steckverbinder: Überprüfen Sie den 5-poligen MCON-Steckverbinder und den Kabelbaum des nachgeschalteten NOx-Sensors auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Korrosion.

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   DEF/AdBlue-Qualitätsprüfung: Stellen Sie sicher, dass die DEF-Flüssigkeit nicht verunreinigt oder verdünnt ist.

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   Abgasleckprüfung: Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen dem SCR-Katalysator und dem nachgeschalteten NOx-Sensor auf Undichtigkeiten.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor, der sich im Abgasrohr direkt hinter (nachgeschaltet) dem SCR-Katalysator befindet.

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   Trennen

   Ziehen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder vom Kabelbaum der Maschine ab.

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   Ausbau

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einen Schraubenschlüssel, um den Sensor aus dem Abgasrohr zu entfernen. Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, bevor Sie versuchen, ihn zu entfernen.

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen NOx-Sensor von Hand in das Abgasrohr, um ein Überdrehen zu verhindern. Ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest. (Hinweis: Die meisten OEM-Sensoren werden mit bereits auf die Gewinde aufgetragenem Anti-Seize geliefert. Bringen Sie kein Anti-Seize auf die Sensorsonde selbst auf).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den 5-poligen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Löschen und Testen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH EST) an, um den gespeicherten Fehlercode 3528 / 319E zu löschen. Starten Sie den Motor und führen Sie eine stationäre Regeneration oder einen SCR-Systemtest durch, um zu überprüfen, ob der neue Sensor plausible Werte liefert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.