Case IH 3530 – Engine Control Module (ECM) / Engine Management System (EMS): Interner Fehler des nachgeschalteten NOx-Sensors (Heizungs-Kurzschlussfehler)

Der nachgeschaltete Stickoxid (NOx)-Sensor befindet sich im Abgasstrom nach dem SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion). Dieser Sensor enthält ein internes Heizelement, das ihn schnell auf Betriebstemperatur bringt, damit er die aus dem Auspuff austretenden Schadstoffe genau messen kann. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn das System einen Kurzschluss im Heizkreis feststellt, was bedeutet, dass der Sensor nicht richtig aufheizen kann und das SCR-System die Einhaltung der Emissionsvorschriften nicht überprüfen kann.

• Steiger T4B
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Titan Series Floaters (3030, 3530, 4030, 4530)
• Farmall (110A-140A)
• Puma (150-220)
• Magnum (180-380)
• Maxxum
• Optum

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum nachgeschalteten NOx-Sensor führt, auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Auspuff oder Fahrgestell oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den NOx-Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl auf der Maschinenseite als auch auf der Sensorseite auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Pins.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensorsteckverbinder die richtige Versorgungsspannung und Masse vom ECM erhält.

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   Bestätigen Sie den internen Fehler: Wenn der maschinenseitige Kabelbaum und die Spannungen intakt sind, ist der Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor, der direkt nach dem SCR-Katalysator / Endrohrbereich im Abgasrohr montiert ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder für den NOx-Sensor ab und lösen Sie den Kabelbaum aus allen Halteklammern.

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   Ausbau

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-/O2-Sensorsteckschlüssel oder -schlüssel, um den Sensor aus dem Abgasrohr zu schrauben. (Hinweis: Kriechöl kann erforderlich sein, wenn die Sensorgewinde durch die Abgaswärme festsitzen).

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen), wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorspitze gelangt. Schrauben Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Verlegen Sie den Kabelbaum genau wie ab Werk und stellen Sie sicher, dass er von extremen Wärmequellen ferngehalten wird. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Codes neu anlernen/löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie ein Diagnosetool an, um den Fehlercode 3530 (DTC E26E) zu löschen.

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   Aufwärmzyklus

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einen Aufwärmzyklus durchlaufen. Das ECM muss Feuchtigkeit von der Sensorspitze ableiten (Taupunkt-Aufwärmzyklus), bevor sich der Sensorstatus von „Nicht bereit“ auf „Bereit“ ändert. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht zurückkehrt, sobald das System bereit ist.