Case IH 3531 – Engine Management System (EMS) / Engine Control Module (ECM) or Dosing Control Unit (DCU): Interner Fehler des nachgeschalteten NOx-Sensors (Heizleistungs-Plausibilitätsfehler)

Der nachgeschaltete NOx-Sensor benötigt eine interne Heizung, um die Betriebstemperatur zu erreichen und Feuchtigkeit zu verdampfen (Ableitung von der Sensorspitze, um den „Taupunkt“ zu erreichen). Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das Motorsteuergerät (ECU) einen internen Fehler im Sensor festgestellt hat, insbesondere dass die Leistung der Heizung unplausibel ist oder den Sensor nicht korrekt aufheizt.

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   Auf begleitende CAN-Kommunikationsfehlercodes prüfen, insbesondere Code 3533 (CAN-Timeout-Fehler vom nachgeschalteten NOx-Sensor).

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   Ein Diagnosetool anschließen und den Parameter „Taupunkt“ für den nachgeschalteten NOx-Sensor überwachen. Er sollte von „nicht bereit“ auf „Bereit“ wechseln. Wenn er nie „Bereit“ erreicht, ist die Heizung als fehlerhaft bestätigt.

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   Den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum nachgeschalteten NOx-Sensor führen, visuell auf geschmolzene Kabel, Korrosion oder physische Schäden prüfen.

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   Auf Abgaslecks zwischen dem SCR-Katalysator und dem nachgeschalteten NOx-Sensor prüfen, die Temperatur- und Emissionswerte verfälschen können.

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   Abkühlen lassen

   Sicherstellen, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Den nachgeschalteten NOx-Sensor lokalisieren, der direkt nach dem SCR-Katalysator in das Abgasrohr eingeschraubt ist.

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   Trennen

   Den elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptmotor-Kabelbaum abziehen.

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   Sensor entfernen

   Mit einem speziellen NOx-/O2-Sensorsteckschlüssel oder -schlüssel den defekten Sensor vorsichtig aus dem Abgasrohr herausschrauben. (Bei festsitzendem Sensor aufgrund hoher Abgaswärme kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor installieren

   Den neuen nachgeschalteten NOx-Sensor in das Abgasrohr einschrauben. Mit dem OEM-Drehmoment festziehen.

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   Wieder anschließen

   Den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors wieder in den Kabelbaum stecken und sicherstellen, dass die Arretierung einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Ein Case IH Diagnosetool verwenden, um den permanenten Fehlercode (DTC) aus dem Steuergerät zu löschen.

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   Aufwärmzyklus

   Den Zündschalter auf ON, dann auf OFF, dann auf ON stellen, um den Aufwärmzyklus zu starten. Den Motor starten und laufen lassen, damit der neue Sensor seinen Taupunkt erreichen und in den Status „Bereit“ zurückkehren kann.