Case IH 3558 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Info: Feuchtigkeitssensor möglicherweise mit Wassertröpfchen gesättigt – Signalverhältnis unter Grenzwert

Dies ist ein informativer Diagnosecode, der anzeigt, dass der Ansaugluft-Feuchtigkeitssensor des Motors ein Signalverhältnis ausgibt, das unter seinen minimal erwarteten Betriebsschwellenwert gefallen ist. Das System interpretiert diesen spezifischen Signalabfall so, dass das Sensorelement physisch mit flüssigem Wasser (wie Kondenswasser, Eindringen von Regen oder Schneeschmelze) bedeckt ist, anstatt nur eine hohe atmosphärische Feuchtigkeit zu messen.

• Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340 - Series 4)
• Steiger Series
• Puma Series
• Optum Series

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   Prüfen Sie, ob die Maschine kürzlich bei starkem Regen, dichtem Nebel, Schneetreiben betrieben oder kürzlich mit einem Hochdruckreiniger gewaschen wurde, wodurch Wasser in den Ansaugtrakt gelangen kann.

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   Überprüfen Sie den Ansaugschnorchel, den Vorabscheider und das Luftfiltergehäuse auf stehendes Wasser oder übermäßige Feuchtigkeit.

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   Entfernen und überprüfen Sie die Motorluftfilter. Wenn die Filter nass sind, muss die Ursache des Wassereintritts behoben werden, um Motorschäden zu vermeiden.

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   Suchen Sie den Feuchtigkeitssensor im Luftansaugtrakt (zwischen Luftfiltergehäuse und Ladeluftkühler/Turbolader). Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie ihn auf sichtbare Wassertröpfchen, Schmutzablagerungen oder Korrosion am Sensorelement und an den Pins des elektrischen Steckverbinders.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie den Batterietrennschalter.

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   System trocknen

   Wenn Wasser im Ansaugtrakt oder am Sensor gefunden wird, trocknen Sie den Ansaugtrakt gründlich. Lassen Sie den Feuchtigkeitssensor in einer warmen Umgebung natürlich an der Luft trocknen. Hinweis: Verwenden Sie keine Hochdruck-Druckluft direkt auf dem empfindlichen Sensorelement, da dies es zerstören kann.

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   Löschen und erneut testen

   Setzen Sie den getrockneten Sensor wieder ein, schließen Sie den Kabelbaum wieder an und stellen Sie die Batteriespannung wieder her. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder das Diagnosemenü in der Kabine, um den inaktiven Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.

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   Bei Fehler ersetzen

   Bleibt der Code aktiv, nachdem der Sensor vollständig trocken ist, oder ist das Sensorelement sichtbar korrodiert oder mit Schmutz/Öl verunreinigt, hat der Sensor eine dauerhafte Abweichung/einen Defekt erlitten und muss ersetzt werden.

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   Austausch

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum, entfernen Sie die Befestigungselemente, die den Sensor am Ansaugrohr sichern, und ziehen Sie den Sensor heraus. Setzen Sie den neuen OEM-Feuchtigkeitssensor ein (stellen Sie sicher, dass der Dichtungs-O-Ring richtig sitzt, um das Eindringen von ungemessenem Staub zu verhindern), ziehen Sie die Befestigungselemente fest und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.