Case IH 3561 – Engine Control Unit (ECU): NOx-Wert nicht plausibel (Plausibilität der Abgasnachbehandlung)

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Signal vom Stickoxid-Sensor (NOx-Sensor), das nicht mit dem erwarteten Emissionsmodell übereinstimmt. Dies deutet meist darauf hin, dass der NOx-Sensor selbst defekt ist und unzuverlässige Daten liefert.

• Magnum (180–380)
• Steiger (350–620)
• Quadtrac (370–620)
• Maxxum (115–150)
• Puma (150–220)
• Farmall (110A–140A)
• Axial-Flow Combines 5130, 6130, 7130, 7230, 8230, and 9230
• Titan 2240, 3030, 3530, 4030, and 4530
• Wheel Loaders 521F through 1121F

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   Prüfen Sie zuerst auf Begleitfehlercodes bezüglich DEF-Qualität, DEF-Füllstand oder spezifische Stromkreisfehlercodes (z. B. Unterbrechung oder Kurzschluss) und beheben Sie diese

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des NOx-Sensors und den 5-poligen MCON-Steckverbinder auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Wassereintritt/Korrosion

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   Prüfen Sie auf Abgaslecks vor dem NOx-Sensor, die die Messwerte verfälschen können

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   Überprüfen Sie den Sensorkopf auf Ölverunreinigungen (schwarz) oder übermäßige Harnstoff-/DEF-Einspritzung (weiß), was auf ein zugrunde liegendes Motor- oder Dosierproblem hinweist

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   Maschine vorbereiten

   Motor abstellen, Feststellbremse anziehen, Räder blockieren und das Abgassystem vollständig abkühlen lassen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den defekten NOx-Sensor am Abgasnachbehandlungssystem (entweder vor oder nach dem SCR-Katalysator).

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   Elektronik trennen

   Das Anschlusskabel von den Befestigungspunkten des Fahrzeugs lösen und den elektrischen Steckverbinder trennen.

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   Sensor ausbauen

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel, um den Sensor aus dem Auspuffrohr zu entfernen. (Hinweis: Wenn der Sensor verrostet oder festgefressen ist, kann ein Vibrationswerkzeug/Drucklufthammer erforderlich sein, um ihn zu lösen, ohne die Gewinde der Auspuffmuffe zu beschädigen).

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   Für die Installation vorbereiten

   Überprüfen und reinigen Sie das Gewinde im Abgassystem. Verwenden Sie keine Silikonsprays, Ölsprays oder Fette in der Nähe des neuen Sensorkopfes, da dies ihn verunreinigt und unbrauchbar macht.

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   Neuen Sensor installieren

   Den neuen Sensor einschrauben und gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben festziehen. Das neue Kabel sorgfältig verlegen und sicher in den werkseitigen Befestigungspunkten befestigen, um Scheuerstellen zu vermeiden.

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   Fehlercodes löschen und Leistungsreduzierung zurücksetzen

   Verwenden Sie ein Hochleistungs-Diagnosetool (z. B. Jaltest, TEXA oder Cojali), um die Fehlercodes zu löschen. Wenn der FPT-Motor in einen Leistungsreduzierungs-/Notlaufmodus übergegangen ist (was nach 40 Stunden aktiver DEF-Systemfehler auftritt), müssen Sie das Diagnosetool verwenden, um den Inducement-/Derate-Zähler zurückzusetzen, um die volle Motorleistung wiederherzustellen.